Minden üzemanyag-befecskendező rendszernek megvannak a maga előnyei és hátrányai. A porlasztók egyszerűek és alacsonyak. Az injektorok pedig megbízhatóságukkal és munkabiztonságukkal hódították meg a tömegeket.
Utasítás
1. lépés
Az erőltetett befecskendező rendszert, más néven befecskendezést használják a legtöbb autónál. Előnye, hogy a keverék képződését elektronikus úton szabályozzák. Szorosan figyelemmel kíséri, hogy mennyi levegő és üzemanyag keveredik egy bizonyos térfogatban, mennyi a levegő százalékos aránya a keverékben. A porlasztókban a keverék levegőtartalma a fúvókáktól, pontosabban a bennük lévő lyukak vastagságától függ. A porlasztókban pedig az égéstérbe jut az üzemanyag a kamrák nyomáskülönbsége miatt. Az injektorokban az üzemanyag-szivattyú benzint pumpál a sínbe, amely után az injektorok egy bizonyos időre kinyílnak, az üzemanyag-levegő keveréket az égéstérbe kényszerítik.
2. lépés
A porlasztó motorok teljesítménye és nyomatéka alacsony fordulatszámon nagyobb, mint a befecskendező motoroké. Ez annak köszönhető, hogy a karburátor annyi benzint vesz el az üzemanyag-vezetékből, amennyi szükséges. A fogyasztás természetesen nő. De az injektor nem vesz fel több benzint, mint amennyi a normál működéshez kell. A sín nyomása állandó, a fúvókák szigorúan meghatározott időközönként nyílnak. Ezt az intervallumot az elektronikus vezérlőegységben tárolt üzemanyag-kártya rögzíti. De nagy fordulatszámon a kép ellentétes, az injektor nagyobb nyomatékot és erőt ad. Ez nagyon hasznos nagy sebességű előzés esetén.
3. lépés
Kényelmi szempontból természetesen az injektor sokkal vonzóbb lesz. Nincs olyan mechanizmus, mint a "szívás". Felesleges manipulációk nélkül hideg időben is beindíthatja a motort. Maga az automatika elemzi a motor összes paraméterét, beleértve annak hőmérsékletét is. A keverék kialakulása pedig csak az összes olvasott adat elemzése után következik be. Minél hidegebb, annál kevesebb levegő jut az égéstérbe. A porlasztókban ez a folyamat teljesen manuális. Igaz, a tizedik Lada családnál például egy félautomata szívást telepítettek a legújabb karburátor modellekre. Tervezésének alapja egy bimetál lemez.
4. lépés
Karbantartási szempontból, ha megnézzük a karburátort, olcsóbb lesz javítani. Még egy új karburátor is körülbelül ugyanannyiba kerül, mint két új üzemanyag-befecskendező fúvóka. De az injektor megbízhatóbb, mint a porlasztó, kevesebb figyelmet igényel önmagára. És nem fog tisztítani a fúvókákat a páncélozott vezetékek átrendezésével, mint azt gyakran a porlasztóknál szokták megtenni. Csak egy speciális gépen végzett tisztítás nagy nyomáson segít. A kezdők számára az injektor lesz a legalkalmasabb, mivel problémás az ilyen befecskendező rendszerrel való kereszteződésben elakadni.
