Az egyszerű és hatékony vezetés elengedhetetlen a vezetési kényelem és a biztonság érdekében. Ennek eléréséhez 2 típusú egységet használnak: elektromos vagy hidraulikus szervokormány.
A modern szállítószalagról gyártott autók túlnyomó többsége felszerelést tartalmaz, amely megkönnyíti az irányítást - hidraulikus (GUR) vagy elektromos (EUR) szervokormány. Mindkét eszköznek ugyanaz a feladata - megkönnyíteni a jármű irányítását, különösen egy parkolóban. Mindkét erősítő sikeresen megbirkózik a feladatával, de mindegyiknek vannak olyan jellemzői, amelyeket érdemes részletesebben megismerni. A rendszerek nemcsak a működési elvben különböznek, hanem a működési jellemzőkben is.
A hidraulikus és elektromos emlékeztető tervezési jellemzői
A szervokormány zárt rendszer, amely folyadék keringésével működik. A kivitel szivattyút, tartályt és csatlakozó tömlőket tartalmaz. A rendszer a dugattyús szivattyú működésének köszönhetően működik, amelyet az autó főtengelyéről hajtanak. Ennek eredményeként nagy nyomás keletkezik, amely a folyadékon (olajon) keresztül az erőt az elosztó mechanizmusba továbbítja. Ez utóbbi a kormánytengelybe épített torziós rúd. Amint a kormánykerék forogni kezd, az olajcsatornák kinyílnak a rendszerben, a szivattyúrúd mozogni kezd, és erő jön létre, amely egy komplex karrendszeren keresztül jut át a kerekekhez.
Az elektromos nyomásfokozó az érzékelő jelenlétének köszönhetően a kormány legkisebb fordulatánál is elkezd dolgozni. Ebben az esetben az elektromos motor különböző polaritású feszültséget kap, a forgás irányától függően (jobbra vagy balra). A második érzékelő feladata az áramerősség beállítása a kormánykerékre kifejtett erő függvényében, ami segít elkerülni a vészhelyzeteket. Lassú kanyarban az elektromos motor szinte "alszik", de ha a hirtelen mozgások azonnal bekapcsolnak, ez segít a vezetőnek abban, hogy hatékonyabban megbirkózzon az irányítással.
Összehasonlító jellemzők
A hidraulikus emlékeztető garantálja a visszajelzést, amelyet érezni fog. Az EUR-tól eltérően azonban a szervokormány nem menti meg Önt a kormánykerék gyors, véletlenszerű elfordulásától. Működési szempontból a hidraulikus nyomásfokozó is veszít: negatív hőmérsékleten megvastagszik a benne lévő olaj, és csökken a vezérlés hatékonysága.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a szervokormányt a főtengely hajtja, az üzemanyag-fogyasztás valamivel magasabb lesz, emellett a hajtószíj és az olaj időszakos cseréje szükséges. A szervokormány kialakítása sok mozgó alkatrésszel rendelkezik, ezért lehetséges a gyakori meghibásodás. Nyilvánvaló, hogy az elektromos szervokormány a legtöbb helyzetben felülmúlja a szervokormányt.
