Az állandó sebességű csukló (CV ízület) egyenletes mozgást biztosít a sebességváltóról a kerékagyra. Négy elemből áll, amelyek befolyásolják a mechanizmus működését. A csuklópánt gyakorlatilag elpusztíthatatlan, ha ideális körülmények között működtetik. De a megsemmisült portokok és az agresszív vezetési stílus a CV ízület gyors kopásához vezet.
A CV ízület, más néven állandó sebességű kötés, más néven "gránát" az emberek körében, részt vesz a nyomaték továbbításában a sebességváltótól a kerékagyig. Ezeket az eszközöket széles körben használják az első kerék meghajtású járművekben. A CV ízület lehetővé teszi az agy forgatását egyidejűleg forgatásával.
Ez pedig a gránát fémtestének pántjainak köszönhető. De a CV csukló látható a hátsókerék-meghajtású járművek kialakításában is, amelyeknél a felfüggesztés független, valamint az összkerék-meghajtású járműveknél is. Csak a zsanérok különböznek a tengelyekhez való rögzítés formájától és módjától. De a lényeg bennük a munka elve, változatlan marad.
Zsanér eszköz
Ha megnézzük a nevet, nagyon összetett konstrukciónak tűnhet. Valójában azonban az első, 1927-ben létrehozott önéletrajz nem különbözik korunk társaitól. Az egyszerűség a tartósság kulcsa. Valójában, ha a csuklópánt működése az ideálhoz közeli körülmények között történik, akkor nemcsak a gép összes egységét, hanem magát az autót is túl fogja élni.
A gránát négy fő részt tartalmaz:
- gömbtál alakú fém tok, valamint hajtott tengely;
- elválasztó (gyűrű egy bizonyos átmérőjű lyukakkal, amelyek megtartják a golyókat);
- belső gyűrű, amely gömb alakú ököl, valamint hajtótengely;
- a legfontosabb részlet a hat golyó.
Ennek az egyszerű és megbízható kialakításnak köszönhetően a forgó mozgás zökkenőmentesen továbbadódik. Egyetlen hajtótengely sem hasonlítható össze CV-vel.
Gránátmunka
A legjobb, ha leveszi a csomagtartót a gránátról, felakasztja a kereket, és miközben görgeti, megnézi a mechanizmus működését. Ez nagyon vizuális segítségnek bizonyul. Csak ne felejtse el jobbra és balra forgatni a kereket, mintha kormánykereket vezetne. A munkafolyamat általában a következő:
- mind a testben, mind a belső ketrecben vannak gömb alakú hornyok;
- a golyókat egy elválasztó tartja, amely a fém test és az ököl között helyezkedik el;
- a belső átmérő mentén a CV ízület golyói közvetlenül az ököl barázdái mentén, a külső átmérő mentén pedig a burkolat ugyanazon barázdái mentén mozognak;
- a CV ízület hajtótengelye forog és folyamatosan továbbítja a forgatónyomatékot az ököl és a fém golyókon keresztül a meghajtott tengellyel közvetlenül a belső ketrecbe;
- amikor a tengelyek közötti szög megváltozik (a kormánykerék elmozdul), a CV ízületi golyók könnyen szigorúan mozognak barázdáik mentén, továbbra is teljes mértékben továbbítják a nyomatékot.
