Szinte az összes modern autót olyan katalizátorral gyártják, amely oxidálja a kipufogógázban található káros vegyületeket. Egyes autótulajdonosok (különösen azok, akik eladják autójukat) úgy vélik, hogy ez a drága alkatrész eltekinthet. Ezért fontos, hogy időben felismerhessük a katalizátor meghibásodásának első jeleit.
A meghibásodott autóipari katalizátor elsődleges tünetei
Leggyakrabban ez a rész két okból is kudarcot vall: az üzemeltetési utasítás be nem tartása (különösen ha nem megfelelő márkájú üzemanyagot használ) és a túlzottan hosszú távú működés. Ez utóbbi esetben a kerámia mag megolvad, a méhsejt eltömődik a korommal, ami a katalizátor teljes elpusztulásához vezet. Az a tény, hogy változtatni kell rajta, felismerhető az erőveszteségből: az autó nem éri el a teljes sebességet, a gyorsulási dinamika csökken, és a jövőben nehézzé válik a motor beindítása. Elég nehéz korán azonosítani a kezdő katalizátor problémákat; a vezető egyszerűen benyomja a gázpedált mélyebben a padlóba, hogy ellensúlyozza a teljesítmény csökkenését. Néha hasznos figyelni a kén-hidrogén szúrós szagának megjelenésére, ami a kipufogógázok rossz minőségű bomlási folyamatát jelzi.
Hogyan ellenőrizzük a katalizátort
Ezt az eljárást maga is elvégezheti. Ehhez állítsa le a kocsit, indítsa be a motort, és a fordulatszámmérő leolvasása mellett fektesse le a gázpedált a padlóra. Ha a nyíl eléri a maximumot (piros zóna), akkor elindul a fordulatszám-határoló, akkor a katalizátor használhatónak tekinthető. Ha a nyíl nem érheti el a vörös zónát, akkor a katalizátor méhsejt eldugultnak tekinthető. Az ilyen diagnosztikai módszer azonban megbízható, feltéve, hogy a gyújtási rendszer és az áramellátás rendben van.
A katalizátor teljes ellenőrzését csak autószervizben lehet elvégezni. A teszt általában az érzékelő - a lambda szonda - teljesítményének meghatározásával kezdődik. Ha működik, akkor az oxigénhiányról vagy az üzemanyag-feleslegről egy speciális eszközről küld jelet az energiagazdálkodási rendszerbe; ennek eredményeként az éghető keverék kimerül vagy újból dúsul. Ezenkívül meghatározzák az áramellátás és a gyújtási rendszerek működőképességét. A katalizátort - használhatóságuk függvényében - ki kell cserélni. Az ellenőrzés társítható a kipufogógáz toxicitásának mérésével vagy a kipufogógázok nyomásának ellenőrzésével is (általában az utolsó két módszer kombinálva van). Egyszerűbb módszer maga a katalizátor szétszerelése és a fésűk átviteli ellenőrzésének ellenőrzése, - az eltömődési szint azonnal meghatározható. De itt van egy bonyodalom; a régóta üzemelő autókon nem olyan könnyű eltávolítani a katalizátort, mert a dió idővel összetapad, és lazításához autogénre lesz szükség.
