Minden reggel az autótulajdonosok parkolókba és garázsokba érkeznek, felgöngyölítik vaslovukat és elindulnak az úton. De néha előfordulhat, hogy az autó nem indul és fut.
Számos változat létezik, mindenféle ok, de meg kell határoznia azt, amelyik az elutasításhoz vezetett. Nem sok tulajdonos tudja, milyen eszközzel vagy eszközzel ellenőrizze önállóan a motort. A modern autókban a meghibásodás okát felirat vagy egy speciális szimbólum jelzi a műszerfalon. Régebbi modellekben, amelyek nem rendelkeznek fedélzeti számítógéppel, a tulajdonos saját szeme és füle tesz teszteszközként. Figyelmesen meg kell hallgatnia azokat a hangokat, amelyeket az autó ad vagy nem ad ki, amikor megpróbálják elindítani.
A meghibásodás oka gyakran nem a motor mechanikai károsodásában rejlik, hanem más, egyszerűbb okokban, amelyek szó szerint „a felszínen fekszenek”. Például a gyújtáskulcs kulcsának elfordításakor először a műszereknek és az ellenőrző lámpáknak kell életre kelniük. Ha semmi sem történik, akkor valószínűleg az akkumulátor elektromos áramköre megszakad. Előfordul, hogy egy laza csatlakozó jöhet ki az akkumulátorról. Néha este a feledékeny tulajdonosok bekapcsolt fényszórókkal hagyják az autót, reggelre pedig az akkumulátor egyszerűen lemerül.
Ha az eszközök és a lámpák működnek, de az indító nem kapcsolja be a motort, akkor a probléma inkább önmagában vagy annak elektromos részében van. Előfordul, hogy a mágnesszelep nedvesség és szennyeződés miatt meghibásodik. Amikor a kulcsot a gyújtás reteszében elfordítja, a mágnesszelep külön kattanását kell hallani.
Ha az önindító elforgatja a motor főtengelyét, de nem indul el, akkor először emlékeznie kell arra, hogy a motor üzeméhez üzemanyagra van szükség, ami meggyújtja a gyújtási rendszert. Ezért meg kell győződnie arról, hogy az autóban van-e benzin, egyszerűen megnézve a műszerfal üzemanyagszint-érzékelőjét. Ha van benzin, itt az ideje ellenőrizni a gyújtási rendszert. Úgy tűnik, hogy ilyen helyzetben a töltőállomás szakembereire van szükség mérőberendezésekkel, mivel valószínűtlen, hogy egyedül ellenőrizze a motort. De itt is az első lépéseket közvetlenül a helyszínen lehet megtenni. Ehhez ki kell nyitnia a motorháztetőt, és fel kell hívnia a gyújtórendszer működését: a generátor elektromos áramát nagyfeszültségű vezetéken keresztül juttatják a gyújtótekercsbe, majd onnan az elosztóhoz (gyújtáselosztó), amely egy bizonyos sorrendben feszültséget szolgáltat a gyújtógyertyák számára. Elég, ha kihúzza a vezetéket az elosztóról, és az autó fém részéhez hozza, miközben elfordítja az indítókulcsot, hogy szikra legyen látható. Ha igen, akkor a tekercs működik.
