Használt autó vásárlásakor a legjobb, ha szervizbe hajtja, és szakember segítségével diagnosztizálja. Abban az esetben, ha ez nem lehetséges, az ellenőrzést egyedül kell elvégezni. Ha minden nagyon világos az autó karosszériájával és belső terével, akkor hogyan kell ellenőrizni a motort vásárláskor?
Szükséges
- - kesztyű
- - tiszta ruhával
- - fehér papírlap
Utasítás
1. lépés
Szemrevételezés. Emelje fel a jármű burkolatát, és ellenőrizze a motortéret. Itt figyeljen az olajfoltokra és a csöpögésekre: nem szabad működő motoron lennie. Még a kicsi olajnyomok is szivárgási problémákat jelenthetnek a jövőben. Fordítson különös figyelmet a gyújtáselosztó és az üzemanyag-szivattyú körüli területekre. A szivárgó tömítések és a gumitömítések, valamint a laza tömlőbilincsek csöpögést okozhatnak. Az olajnyomok másik oka lehet egy laza hengerfej-fedél: ellenőrizze a csatlakozást, győződjön meg róla, hogy nincs rajta olaj- vagy tömítőanyagnyom. Még akkor is, ha a jelenlegi tulajdonos rendbe hozta a motort az eladás előtt, hiányozhatott neki valami. Például a motor meghibásodásának nyoma maradhat a motorháztető belsejében, ezért gondosan ellenőrizze azt. Nézze meg a csavarokat és anyákat: ha karcolásokat talál körülöttük vagy rajtuk, legyenek azok bármilyen kicsiek is, akkor ez egyértelmű jel lehet. hogy a motor legalább nyitva van. És jó, ha ebben az esetben az eladó előre tájékoztatta Önt arról, hogy a motor nemrég haladt el egy tervezett válaszfalon.
2. lépés
Ellenőrizze az olaj és a fagyálló állapotát. Ellenőrizze az olajat olajszintmérő pálcával, fagyállóval - egyszerűen csak csavarja le a megfelelő tartály vagy radiátor kupakját. Az olaj legyen tiszta, normál, nem túl viszkózus állagú és szagú. Az olajnak idegen anyagtól és légbuborékoktól mentesnek kell lennie, és az olajszintmérő pálcán nem lehet csík vagy idegen lerakódás. Ugyanez vonatkozik a fagyállóra is: a folyadéknak átlátszónak, jellegzetes édes illatúnak kell lennie, a felületen nem lehetnek olajfoltok vagy buborékok. A folyadékban lévő buborékok a szivárgás első jelei, ne feledje: ez nagyon komoly probléma. Például fagyállóval a buborékok jelenthetik a hűtőfolyadék szivárgását a motorba szivárgó tömítés vagy magában a blokkfej repedése miatt, ami teljesen elfogadhatatlan. A fagyálló megemészti a dugattyúgyűrűket, és helyrehozhatatlan károkat okoz a motor állapotában.
3. lépés
Csavarja le az olajkitöltő kupakot. Vizsgálja meg a fedelet: semmilyen körülmények között ne legyen hab vagy lepedék alatt vagy a nyak széle mentén. A jellegzetes sárga-fehér színű sűrű lerakódások azt jelentik, hogy a hűtőfolyadék bejut a motorba. Az előző lépésben már beszéltünk egy ilyen meghibásodás következményeiről.
4. lépés
Vizsgálja meg a gumitermékeket és a gyertyákat. A tömítéseknek és tömlőknek mentesnek kell lenniük a sérülés vagy repedés külső jeleitől.
Ha poros és piszkos a motortér, ne legyen lusta kesztyűt felvenni és ronggyal felkarolni az összes alkatrész ellenőrzéséhez: sok éves korom sok hibát rejthet.
Ha lehetséges, csavarjon le egy vagy két gyertyát: megjelenésük sokat elárulhat.
Normális esetben nagyon vékony világosszürke vagy világossárga lepedék borítja a gyertyákat, és az elektróda kissé elhasználódott lehet. A szigetelő felületén repedésű gyertyák azt jelentik, hogy a motor kopogással jár, a bőséges fénylerakódású gyertyák pedig nem megfelelő olajat jeleznek. Az olvasztott gyertya középső elektróda egy csomó problémát jelezhet: a korai gyújtástól és a gyenge üzemanyagtól kezdve a hibásan működő szelepekig és a gyújtáselosztóig. Különleges máz képződése, amely koromból vagy az elektródák erős kopásából áll, azt jelenti, hogy nagy mennyiségű adalékanyagot tartalmazó üzemanyagot vagy olajat használtak. Az olajos gyújtógyertyák vagy túl sok olajat jelezhetnek a kenőrendszerben, vagy a dugattyúgyűrűk, a hengerek és a szelepvezetők súlyosabb kopását. Végül a gyertyákon lévő szén-lerakódások helytelen keverékképződést vagy olyan légszűrőt jeleznek, amelyet sokáig nem cseréltek.
5. lépés
Indítsa be a motort, és a helyszínen benzinezze be. A motor beindításakor az indító nem adhat ki idegen hangokat és zörgést. Mondanom sem kell, hogy a motornak az első próbálkozáskor be kell indulnia, függetlenül a bemelegedés mértékétől és az időjárási körülményektől. A motornak simán, megszakítások nélkül kell működnie. Ha a motor megrándul, idegen rezgések vannak, és a munka ritmusa inkonzisztensnek nevezhető, akkor valószínűleg a motor troit. Ez azt jelenti, hogy az egyik henger nem működik. Ennek oka lehet a gyújtási rendszer meghibásodása, az egyik gyertya helytelen működése, a kiégett dugattyú vagy a túlzottan dúsított keverék. A problémát mindenesetre érdemes megbeszélni a tulajdonossal.
6. lépés
Ellenőrizze az eszközök leolvasását. Járó motor mellett, felmelegedés után, az olajnyomás- és hőmérséklet-érzékelők nyilainak a normál határok között kell lenniük, ideális esetben középső helyzetben.
7. lépés
Nézze meg a kipufogócső füstjét. Ha a motor beindításakor a fehér füst bőségesnek tűnt, de rövid idő elteltével teljesen eltűnt, akkor valószínűleg csak kondenzáció volt, és ne aggódjon. Ha a füst továbbra is kiáramlik a kipufogócsőből, akkor az expressz diagnosztika színével és illatával elvégezhető. Tehát fehér füst vagy enyhe kékes árnyalatú füst, amely ugyanakkor gyorsan eloszlik és édeskés szagot hagy a levegőben - ez egyértelmű jele annak, hogy az autó motor hengerében fagyálló van. A kék vagy szürke füst (talán fehér árnyalattal), amely egy ideig enyhe lila vagy szürke párával a levegőben lóg, azt jelenti, hogy az olaj bejut az égéstérbe. Mindkét probléma megoldása költséges lehet, ezért ne kockáztassa meg. Végül a fekete füst azt jelenti, hogy a levegő / üzemanyag elégtelenül ég. Ennek oka számos meghibásodás lehet: kokszolt légsugarak, szivárgó injektorok, hibás lambda-szonda vagy légáramlás-érzékelő. Ennek következménye, hogy a motor kopása jelentősen felgyorsul, és a kipufogógáz nagyon mérgezővé válik.
8. lépés
Tegyen egy tesztvezetést. Meg kell határoznia azokat a hibákat, amelyeket esetleg nem vett észre, amikor a motor jár alapjáraton. Ellenőrizze, hogy a motor hogyan reagál nagy és alacsony sebességgel történő vezetésre, hogyan gyorsul és viselkedik dinamikában terhelés alatt. Idegen zajok, kopogás, egyenetlen működés, éles áramvesztés és természetesen a kipufogórendszer füstje figyelmezteti Önt.
