Az autó futóműjének meghibásodásainak időben történő észlelése súlyos következményekkel jár: a karosszéria megnövekedése mellett, amely megsemmisüléséhez vezet, vészhelyzetek is előfordulhatnak.
Az autó felfüggesztésének meghibásodása leggyakoribb oka az egyes alkatrészek kopása. Ezt nemcsak szemrevételezéssel lehet meghatározni, hanem a mozgásból eredő jellegzetes zajok, kopogások alapján is.
Kormányok és csúcsok
A kormánykar meghibásodása hosszú élettartammal és korrózióval járhat. Egy másik ok a gyári hiba vagy baleset következtében bekövetkezett meghibásodáshoz kapcsolódhat. A kormánykar meghibásodása rendkívül ritka jelenség, sokkal inkább meghibásodnak a kormánycsúcsok, amelyek egy csuklós szerkezet, amelyeket egy speciális gumiborítás véd a szennyeződéstől és a portól. Az ő sérülése vezet a rész idő előtti meghibásodásához.
Ezért a szemrevételezés során figyeljen a gumicsizma állapotára; ha vannak repedések, lyukak, ki kell cserélni. A rosszul működő kormányhegy tünete észrevehető visszahatás. Könnyű ellenőrizni: fordítsa el a kormánykereket jobbra és balra, és nézze meg, hogy a forgása milyen pontosan kerül át a kerekek felé. Vezetéskor (kb. 60 km / h sebesség) a hátrányt a kormányzásra adott lassú válaszként definiálják.
Csendes tömbök, rugók és lengéscsillapítók
A néma blokkok (vagy a kartengelyek gumifém csuklópántjai) kopása kopogáshoz vezet az autó felfüggesztésében, ami különösen jól hallható egyenetlen úton haladva. Ezenkívül a néma blokk meghibásodása az autó irányíthatóságának romlásához vezet. A vizuálisan gyenge csuklópánt laza, repedezett vagy szakadt gumival azonosítható. A szórólap blokkokat nem lehet megjavítani - csak cserélni lehet.
A rugótörés ritka esemény, amelyet elsősorban a gép állandó túlterhelése vagy a gyári hiba okoz. A rugók kopása sokkal gyakoribb: ez a test süllyedéséhez, a hasmagasság csökkenéséhez és ennek eredményeként a felfüggesztés meghibásodásához vezet. A rugók egyenetlen kopása miatt a jármű oldalra gördülhet vezetés közben. Ezért a rugók cseréjekor tegye meg készletként, azaz tegyen pár azonos alkatrészt egyszerre. Ezeknek az alkatrészeknek a kopása meghatározható a karosszéria süllyedésével vagy a karosszéria kerék általi megérintésével (a hátsó rugókra jellemző), amikor a hátsó ülést vagy csomagtartót terhelik (például három utas van hátul).
A lengéscsillapító meghibásodását a futómű "meghibásodása" (éles kopogása) jellemzi, amelyek akkor fordulnak elő, amikor a kerék még egy kis lyukba is ütközik. Határozza meg a lengéscsillapító alkalmasságát csak akkor lehet eltávolítani. Ehhez össze kell hasonlítani az erőt a szár meghúzásakor és benyomásakor: egy működőképes résznél a szár kihúzása sokkal nehezebb, mint a benyomása.
