Sok oka lehet annak, hogy a kilenc motor nem indul el. A leggyakoribb a motor blokkolása a biztonsági rendszer által. Bonyolultabbak a törött vezérműszíj vagy az indító meghibásodása.
Nem túl kellemes érzések kelnek fel, ha az autó motorja nem indul. Különösen abban a pillanatban, amikor siet valahova, és a motor nem hajlandó működni. Ennek oka pedig különböző lehet, a banáltól a súlyosabbig. Annak érdekében, hogy ne kerüljön kellemetlen helyzetbe, nagyon fontos tudni, hogy milyen meghibásodások lehetnek az oka annak, hogy a VAZ 2109 motorja nem indul el. Végül is gyakran előfordul, hogy a motor nem olyan okból indul be, amely a felszínen fekszik. És megtalálni sokkal nehezebb, mint egy komoly bontás.
A legegyszerűbb meghibásodások és azok kiküszöbölésének módszerei
Mindenekelőtt természetesen érdemes beszélni a biztonsági rendszerről. Az a tény, hogy élesítéskor a motor le van tiltva. És amíg a riasztást nem kapcsolják ki, a motort nem lehet elindítani. Lehetséges, hogy az önindító megpördül, de a gyújtógyertyákba nem kerül be a szikra. Azonnal figyeljen a riasztás működését jelző LED-jelzőre.
Nem ritka, hogy az autósok maguk telepítik a titkos gombokat. Autó vásárlásakor feltétlenül kérdezze meg a tulajdonost, van-e az autónak. Mert a belső tér tisztításakor vagy javításakor véletlenül felakaszthatja. Ez a lopásgátló rendszer nagyon egyszerű. A kapcsoló egyik kapcsa a földhöz, a másik a Hall-érzékelő jelvezetékéhez csatlakozik. A tünetek ugyanazok, mint amikor a riasztás be van kapcsolva. A motor forog, de nincs szikra. A helyzetből a kiút az, hogy a vákuumfék-emlékeztető fölötti tömbben leválasztják a fordulatszámmérőhöz vezető vezetéket.
Egy másik gyakori meghibásodás maga a Hall-érzékelő meghibásodása. A tünetek megegyeznek a két előző esetével. Igaz, néha részleges meghibásodás esetén néha megcsúszhat egy szikra, és a motor több "tüsszentést" okoz. Csak az érzékelő cseréje segít. Ehhez szét kell szerelni a gyújtáselosztót. Gyakran egyszerűen huzaltörés történik. Ezért az út meghibásodása esetén a legjobb megoldás a huzal szigetelése és a javítás helyére történő vezetés.
Komoly sérülés
És itt érdemes a fogasszíj törésével kezdeni. A motor forog, de nagyon könnyen, mivel a szelepek mind nyitottak. Azonnal ellenőrizze az övet, hogy a helyén van-e. És néha előfordul, hogy az elülső része ép, de a henger és a szivattyú mentén haladó hátul elszakad. Távolítsa el a védelmet és ellenőrizze az integritást. Természetesen nem lehet megtenni az öv cseréje nélkül, ezért mindig legyen egy készleten, legalább egy kicsit "életben".
Ha a motor nem indul, és az indító gyorsan forog anélkül, hogy elkapná a lendkerék koronáját, akkor arra következtethetünk, hogy a fogak elkoptak. Próbálja meg a harmadik sebességgel tolni az autót 30 centiméterrel előre. A főtengely kissé megfordul, és az indítóval szemben a korona egész része lesz. Ha túl nagy a kopása, akkor csak egy rántásból kell elindítania.
Az indító meghibásodása és a vezeték negatív oxidációja szintén megakadályozhatja a motor beindulását. Az önindító esetében két legnépszerűbb bontás van - a bendix, pontosabban a szabadonfutó, és a kefék. Nagyon könnyű ellenőrizni a túlfutó tengelykapcsolót, csak mindkét irányba el kell forgatni a sebességfokozatot. Az egyikben szabadon kell forognia, a másikban viszont nem.
