Amikor a gép ellenőrzése során kiderül, hogy a kerék gumiabroncsának futóműve egyenetlenül kopik, akkor az ilyen szabálysértésnek általában két oka van. Az első a gumiabroncs-nyomás különbsége. Másodszor: egy visszahatás kialakulása a kerékrögzítésekben.
Szükséges
- - 19 mm-es kulcs,
- - 13 mm-es kulcs,
- - agykulcs,
- - Jack.
Utasítás
1. lépés
Abban az esetben, ha az intenzív kopás oka a gumiabroncs nyomásának különbsége, ezt a paramétert egy kompresszor segítségével korrigálják. De amikor az egyenlőtlen kopás következik be az ebből eredő visszahatás miatt, akkor meg kell deríteni, hogy melyik egység hibás.
2. lépés
A diagnosztika céljából az autót emelőre emelik, és annak az oldalnak az alsó felfüggesztőkarját, amelyen a hiba fellelhető, egy merev tartóra szerelik fel, amely után az emelőt eltávolítják.
3. lépés
Ha a kezét egy vízszintes síkban megfogja a kerék közepén, és megpróbálja balra és jobbra elforgatni, kiderül, hogy a kormányrúd hegye visszahúzódik. Ha az eredmény pozitív, akkor a hegyet egy úttal pótoljuk.
4. lépés
A kerékcsapágy és a gömbcsukló műszaki állapotának ellenőrzéséhez a rögzítőelemet a keréktárcsa felső furatába kell fektetni, és kezével tartva felfelé és lefelé lengeni a rugózást, miközben a lábfejének a talpa befelé nyomja a kerékperem alsó részét. A láb bármely visszarúgása a tesztelt csomópontok meghibásodását jelzi.
5. lépés
Sőt, a gömbcsukló és az agycsapágy kopogásai különbözőek. Tehát nem nehéz meghatározni, hogy melyik csomópontban alakult ki a visszahatás. Kicsit nehezebb azonosítani a visszhangot a néma blokkokban, de egy orsó vagy egy nagy csavarhúzó segítségével ez a probléma is megoldódik.
6. lépés
Miután megismerte a hibás alkatrészeket, és kicserélte azokat újakra, ezáltal kiküszöbölve a kerék játékát, kötelezően átrendeződik a kerekek.
