Amikor a motor felújításáról beszélünk, először a hengerfurat jut eszembe. Mivel a hengerek kissé nagyobbak lesznek, a következő túlméretes dugattyút kell használni. De még mindig sok egységet kell cserélni a javítás során.
A motor nagyjavítása hatalmas intézkedéscsomag az elhasználódott egységek pótlására, amelyek idővel rosszul működnek, és nehezen látják el feladataikat. Ma, amikor könnyű vásárolni egy motort, mivel az pótalkatrészként érkezik, és nem regisztrált egység, analógot vásárolhat, és fokozatosan elvégezheti annak felújítását. És a régi motor az autóra kerül. Előnye, hogy javítás közben a jármű teljes sebességgel jár. Kivéve persze, ha a motor elakadt rajta és legalább fél erővel működik.
Mi az első dolog?
Először értékelje a bélések gyártását. Ha nincs hova fúrni őket, akkor új hüvelyeket kell felszerelnie. Irreális ezt otthon csinálni, ezért próbáljon előre jó mestert találni. Ha a következő javítási méretig fúrásra van szükség, akkor tanácsos fordulni egy esztergályoshoz is, aki gyakran ezt az üzletet végzi. Fúrás után a felületet ki kell csiszolni. Lehet, hogy ezt felajánlja neked akár a tükör alatt, akár hálóval. Jobb az első lehetőséget választani, mivel a háló rövid idő után törlődik, és a tömörítés drámaian csökken.
Könnyű dugattyúk és hajtórudak felszerelése hozzájárul a motor teljesítményének növeléséhez. Felhívjuk figyelmét, hogy ha autójában kaparó dugattyúk vannak (mélyedések a szelepekhez), akkor pontosan ugyanezt telepítse. Ha nincsenek hornyok, akkor amikor a vezérműszíj megszakad, a dugattyúk szükségszerűen találkoznak a szelepekkel és meghajlítják őket. Ez pedig a hengerfej megjavításával fenyeget, még a hazai autókra is kerek összegben ki fog ömleni.
Mire kell még figyelni?
Amíg az egység szétszerelt, próbálja megtisztítani a hűtőrendszer összes csatornáját. A hőmérséklet és a folyadék hatására a lerakódások és a fémrombolás lehetséges. A kenőrendszer összes csatornáját szintén meg kell tisztítani. Ne használjon súrolószert, hogy ne károsítsa a készülék felületét. Nagyon sok forgács és régi olaj gyűlik össze a raklapon, ezért gondosan tisztítsa meg a szennyeződésektől.
Mivel megérintettük a kenőrendszert, ne feledkezzünk meg az olajszivattyúról sem. Ideális esetben újra kell cserélni, mivel a régi hajtóművein szükségszerűen nagy a rés, ezért az olajnyomás hirtelen csökken. De be kell állítania az új szivattyút is, kicsit le kell darálni a házat, hogy a hézagok minimálisak legyenek. Ezt hívják olajszivattyú hibaelhárításnak. Próbáljon új szelepeket is felszerelni, ne felejtse el jól megőrölni őket, majd állítsa be. A javítás után feltétlenül fuss be. Nincs szükség új autókra, mivel minden alkatrész tökéletesen be van köszörülve. De kézi összeszereléssel ilyen pontosság nem érhető el. Ezer és tíz kilométer sajnálja a motort, miután hosszú ideig szolgálni fogja.