A városok egyre nagyobbak, az autók száma növekszik, és a hely még mindig kevés. Néha lehetetlen segítség nélkül parkolni is. Ezért az elektronika területén a fejlemények megmentik a járművezetőket.
A Parktronic, más néven parkolási radar, hasznos a sofőr számára, ha meg kell fordulnia vagy zárt térben parkolnia kell. A jármű mögött bármilyen akadály állhat, amely megakadályozhatja a jármű manőverezését. Jó, ha egy asszisztens kint áll és irányítja a mozgását, segít. De sokkal jobb, ha ez az asszisztens az autóban van, és megmondja az akadály pontos távolságát. Parktronic ilyen asszisztens.
A parkolóérzékelők fő csomópontjai
Természetesen a legfontosabb benne a "szem", pontosabban a "fül". Bár még pontosabban fogalmazva, az érzékelőket a rendszer fülének és szájának nevezhetjük. A Parktronic érzékelők, általában egy autó lökhárítóiba szerelve, képesek jelet kibocsátani és fogadni. Radar elven működnek.
A második csomópont a vezérlőegység, amely az érzékelők összes jelét feldolgozza. A vezérlőegység a séma szerint épül fel modern mikrokontrollerek segítségével, programozva egy adott funkció ellátására. A parkolóérzékelőknél ez az információgyűjtés és a kijelzőn történő megjelenítés funkciója.
Tehát megemlítették a kijelzőt, amely jól látható. Megjeleníti a legfontosabb paramétereket. És a legfontosabbak egy akadály jelenléte és az ahhoz való távolság. A kijelzők különféle típusúak lehetnek. A legegyszerűbb megjelenítés mátrixokon történik. Úgy néznek ki, mint egy skála, valamivel inkább mindenki számára ismert hangszínszabályzó.
És vannak olyan folyadékkristályos képernyők, amelyek festékkel és jó minőségben mutatják be az autót, feltüntetik az akadály helyét, a távolságot. Van egy hangjelzés is, amely figyelmezteti a sofőrt egy akadályra. Ezen túlmenően a parkolóérzékelők egyes modelljei visszapillantó kamerákkal vannak felszerelve, ami nagyban megkönnyíti a vezető sokat manőverezés közben. A nagy felbontású képernyő lehetővé teszi a legkisebb akadályok meglátását is.
Hogyan működnek a parkolóérzékelők
A leggyakoribb parkolóérzékelők csak a hátsó lökhárítóhoz vannak érzékelőkkel. Előre rájuk nincs szükség a legtöbb sofőr számára, mert a láthatóság nagyon jó. A kezdők számára természetesen a legjobb, ha parkolóérzékelőt használnak első és hátsó érzékelőkkel. Ez sokkal könnyebbé teszi a vezetéstanulást.
A hátsó lökhárítón elhelyezett érzékelők nem működnek, amíg a sebességváltó kar „R” helyzetben van. Amint bekapcsolja a hátramenetet, a parkolóérzékelők működni kezdenek, az érzékelők áramot kapnak. És itt történik minden móka.
Az érzékelők egy bizonyos frekvencián kezdenek jelet kibocsátani. Ezek az elektromágneses hullámok minden érzékelőtől azonos sebességgel haladnak. A hullámforma nagyon hasonlít egy tölcsérhez, a szűkület közvetlenül az érzékelőnél helyezkedik el. A hullám terjedésére képes távolság meglehetősen kicsi. De ez elegendő a készülék normál működéséhez.
Ha a hullám útjában nincs akadály, akkor az egyszerűen elhalványul. De ha bármilyen akadály találkozik, akkor a hullám visszatükröződik róla és
visszatér az érzékelőhöz. Ennyi, akadályt észleltek, most már csak ki kell számolni, hány méter van rajta. Ezt a funkciót pedig a központi vezérlő egység látja el.
Egyszerű fizika, semmi bonyolult. A hullám sebessége ismert, menetideje is ismert. Marad a legegyszerűbb számítás elvégzése ezen adatok megszorzásával. Csak a kapott értéket kell ketté osztani, mivel a hullám kétszer haladta át az érzékelőtől az akadályig terjedő távolságot. Most a kapott érték grafikus formává konvertálódik, és megjelenik a kijelzőn a vezető előtt, értesítve őt az akadályról.
