A modern autót generátor nélkül rögzítik. Nem mindig lehet eljutni a garázsba vagy a szervizbe. Ezért a következtetés: kerülje a generátor károsodását. Maga a generátor meglehetősen megbízható eszköz, és ritkán hibásodik meg.
Utasítás
1. lépés
Anélkül, hogy belemennénk a technikai részletekbe, a készülék így néz ki: a leggyakoribb háromfázisú generátor egy állórészből (ház rögzített tekercselésű házból) és egy belül forgó rotorból áll. Az akkumulátorból az áram a generátor rotor tekercsébe áramlik, és mágneses teret hoz létre. A kefékkel ellátott kollektor úgy van kialakítva, hogy áramot juttasson a rotorhoz. Tekintettel arra, hogy az autó teljes elektromos rendszere egyenáramot használ, a generátorba egy egyenirányító van beépítve a tokba.
2. lépés
A generátor karbantartása során ellenőrizze a feszültséget a generátor kapcsain és a hajtószíj állapotát. Az autó elektromos rendszerének túlterhelései elleni védelem érdekében egy tranzisztor relé-szabályozót biztosítanak, amelyet gyakran a generátor házára helyeznek. Gyakran egy beépített generátort használnak, amelyet az erőforráson kívül helyeznek el, és amelyet egy öv hajt. Ez a legkényelmesebb generátortípus a karbantartáshoz és javításhoz.
3. lépés
Ellenőrizze a generátor működését az akkumulátor töltöttségjelző lámpájával (a műszerfalon). Működő generátorral és az autó elektromos rendszerével ennek a lámpának a többi gyújtásjelzővel együtt be kell kapcsolnia, amikor a gyújtás be van kapcsolva, és a motor beindítása után azonnal kialszik. Ennek a mutatónak bármilyen más viselkedése jelzi a meghibásodások jelenlétét. E hibák között lehetnek: lemerült akkumulátor, szakadt áramkör, érintkezés a földdel, kiégett biztosíték vagy maga a lámpa, a generátor meghibásodása. A generátornak lehet: gyenge érintkezése a kollektorkefékkel vagy a relé-szabályozó meghibásodása.
4. lépés
Ha az akkumulátor töltöttségjelzője kigyullad és nem kialszik, akkor a felsorolt meghibásodások mellett előfordulhatnak: a generátor hajtószíjának gyengülése vagy törése vagy az egyenirányító egység meghibásodása. Ez utóbbi kísérheti a relé-szabályozó meghibásodását. A generátor működésének alaposabb ellenőrzéséhez vegye fel a kapcsolatot egy műszaki állomással, amely rendelkezik egy speciális állvánnyal a generátor teszteléséhez.
5. lépés
Ha a jármű jelentős futásteljesítménnyel rendelkezik, a rotor csapágyainak kopása lehetséges. Ez rossz kefekontaktushoz vezet. Az ellenőrző lámpa gyenge villogás mellett folyamatosan bekapcsol és működik.
6. lépés
A villogó akkumulátor töltésjelző különféle hibákat jelezhet. Kisebb meghibásodásokkal sokáig vezethet, jelentős következmények nélkül. Például a szabályozó relé meghibásodása rövidzárlathoz vezethet a generátorban és annak későbbi cseréjéhez. Útviszonyok között meglehetősen nehéz meghatározni a meghibásodás okát. A legtöbb esetben ez az akkumulátor kapacitásának elvesztésével történhet. Régebbi autókon a beépített voltmérők több lehetőséget nyújtottak a hibaelhárításra. A modern autók esetében csak egy kiút van - lépjen kapcsolatba a szervizzel, amíg az akkumulátor teljesen lemerül.
7. lépés
Egy modern autó teljes áramkörét csak egy szervizben ellenőrizheti. A generátort nehéz saját maga megjavítani. Meghúzhatja az anyákat, meghúzhatja vagy kicserélheti a hajtószíjat, megszáríthatja az érintkezőket. Ne cserélje saját maga a generátort - lehet, hogy nincs benne ok. Kivétel: elhasználódott generátor (jellemző zaj által meghatározva).
8. lépés
Ha szükségessé válik a generátor javítása az úton, kapcsolja ki, szerelje le és szerelje szét. Csatlakoztassa a kopott tekercshuzalt lecsupaszított végekkel és szigetelje. Ezt követően feltétlenül cserélje ki a tekercset. Ha szennyeződés vagy olaj kerül a generátor belsejébe, távolítsa el a keféket és mossa le benzinben. Ezután szárítsa meg. Csiszolja a gyűjtőt finom csiszolópapírral, majd alaposan törölje le.
