Motor javításakor szokásos gyakorlat a dugattyúk eltávolítása a hajtórudakról. Ez a manipuláció különböző módon történik, a dugattyú kialakításának formátumától függően. Összesen többféle dugattyú létezik. Az egyes fajtákkal való munka folyamatait az alábbiakban ismertetjük.
Úszó csapos dugattyú
Először el kell távolítania a rögzítő gyűrűket a barázdákból. Ehhez meg kell tekerni egy élesített szerszámot a gyűrű alatt, óvatosan lehúzni és eltávolítani a horonyból. Ezután kissé meg kell mozgatnia a dugattyúcsapot, hogy az ne zavarja a gyűrű kijáratát. Feltétlenül tartsa az ujjával, hogy megakadályozza a gyűrű lecsúszását. Nagyszerű lesz, ha a dugattyú és a hajtórúd tapad a súlyhoz.
Dugattyú be van nyomva
Ha a dugattyú mozdulatlanul helyezkedik el a hajtórúdban, akkor emelővel vagy meghajtóval el kell nyomni a présgépen. Ehhez speciális betéteket kell használnia, és annak sugárának kissé nagyobbnak, körülbelül 1-5 milliméteresnek kell lennie a henger sugarától, különben meghibásodás léphet fel. Ki kell nyomnia az ujját egy központosított övvel ellátott lépcsős tüskével. A csap furatába kell helyezni, míg a külső átmérő nem lehet kisebb, mint a csap.
Dugattyúk amerikai motorokból
Az ilyen típusú dugattyúknak van egy hűtője, amely lefelé nyúlik. Ebben az esetben egy radiális betét használata torzulást és későbbi dugattyútörést okozhat. Telepítenie kell egy másik betétet, vagy használjon egy lapos, lyukkal ellátott alátétet, amely alátámasztja a hűtő dugattyúját. A csap eltávolításához lépcsős tüske használható. Segítségével finoman kiütheti az ujját a lyukból, miközben a dugattyút súlyban tartja.
Az olajszivattyú leszerelése
Komplex jármű- és / vagy motorjavítások esetén az olajszivattyút szétszerelni kell. Ez lehetővé teszi nemcsak a test csatornáiban felhalmozódó szennyeződések eltávolítását, hanem a fogaskerekek és a karosszéria állapotának felmérését, valamint az alkatrészek hézagainak meghatározását és a nyomáscsökkentő szelep működésének vizsgálatát. Ez biztosítja a minőségi autójavítást.
A szivattyú kialakítása nem befolyásolja az alkatrészeit, mindig egy fogaskerekű házból és egy fedélből áll. Szétszereléséhez csak ki kell csavarni a csavarokat, és le kell vennie a burkolatot a tokról. Néha a fedelet csavarokkal lehet rögzíteni (ha a fogaskerék-szivattyút a főtengely elejéről hajtják). Ebben az esetben ütőcsavarhúzót kell használnia, de nagyon óvatosan, hogy ne károsítsa a tokot.
Nagyon ritkán találunk olyan "TOYOTA" feliratú olajszivattyút, amelyet önállóan nem lehet szétszerelni a hajtómű miatt, amelyet a fő szivattyú fogaskerekével együtt mindkét oldalon a hengerre nyomnak. Ebben az esetben az egység szétszerelése nélkül ellenőriznie kell az alkatrészek állapotát. Ha hibákat talál egy ilyen szivattyúban, teljesen ki kell cserélnie az alkatrészt, vagy nem szabványos módszereket kell alkalmaznia - például fúrjon hengeret.
A nyomáscsökkentő szelepet nem lesz nehéz leszerelni, még egy tapasztalatlan autótulajdonos számára sem, de ne feledje, hogy nem mindig a szivattyúházban található. Néha ez lehet a hengerblokkon található olajszűrő adapteren.
