A Lexus NX 300h egy lenyűgöző és kifinomult hibrid crossover, amely nem téved el a tömegben, és hangsúlyozza a tulajdonos helyzetét. Az autó igazi szenzációt kelt. A modellt először a moszkvai autókiállításon mutatták be 2015 szeptemberében. Az autó mintha éles kanyarokkal vágná le a teret, sima vonalai nélkül, csak agresszív tulajdonságai adják az impetuozitás benyomását.
Ez egy stílusos és modern autó, amely kényelmet és a környezet tiszteletben tartását biztosítja. Ez a modell az összes környező autó lenyűgöző ellenfelévé vált, és képes minden versenyzőt maga mögött hagyni. Az NX 300h hibrid módosítása tökéletes azoknak az autótulajdonosoknak, akik hozzászoktak a napi városi forgalomhoz. Sőt, számos jellemző és paraméter az autó sportos megjelenéséről és temperamentumáról beszél. Az autó eleje minden külső tulajdonságában és mutatójában hasonlít egy ragadozó arcára.
Hibrid tapadás
A Lexus nx300 jobb teljesítményét egy lenyűgöző hibrid hajtáslánc határozza meg. Ez egy 2,5 literes benzinmotor, villanymotorral párosítva, biztosítja egy idegen autó teljes teljesítményét - százkilencvennyolc lóerőt teljesen bekapcsolva. Dinamikus jellemzőit tekintve a modell kissé elmarad a turbós kétliteres változattól, ha az NX300 gyorsulási ideje 100 km / h-ra 7,1 másodperc, akkor az NX300h 9,2 másodpercet vesz igénybe.
Specifikációk
Észrevehetetlen az átvitel az elektromos vontatásról a motor működésére és fordítva. A crossover önbeálló rugózással van felszerelve, amely a "Sport" "Sport +" üzemmódokban az automatikus vezérlést többnyire hibamentessé és durván teszi. ECO módban az NX 300h zörej nélkül engedelmeskedik a kormánynak. Az alkotó által jóváhagyott autó üzemanyag-fogyasztása óránként száz kilométerenként 5,4 liter vegyes üzemmódban. A Lexus nx tulajdonosa kényelmes vezetési módot választhat magának: "Eco", "Sport" és "Sport +". A Lexus NX 300h modell, amelynek műszaki jellemzői egy E-osztályú autó referenciaértékeként szolgálhatnak, az utóbbi évek legkiválóbb hibrid crossoverje. Frissített LED optika, vezeték nélküli töltő. A sztereotip kulcsot az intelligens "Smart Entry" rendszer váltja fel, amely lehetővé teszi az autó beindítását.
- Motor típusa - hibrid, üzemi térfogata - 2494 köbcentiméter; maximális teljesítmény - száztizennégy kilowatt, ötezer-hétszáz fordulat / perc; hengerek száma - négy, szelepek hengerenként - négy; a hengerátmérő kilencven mm, a dugattyú lökete kilencvennyolc mm; maximális forgatónyomaték 210 m 4200 - 4400 fordulat / perc mellett; szelepmechanizmus DOHC VVT-i-vel; tömörítési arány - 12,5: 1; maximális teljesítmény százötvenöt lóerő 5700 fordulat / perc mellett; tüzelőanyag-típus - kilencvenegy vagy annál magasabb oktánszámú benzin. Elülső elektromos motor - száznegyvenhárom lóerő 105 (kW); a rendszer feszültsége 650 V; Max. nyomaték 270Nm. Hátsó elektromos motor - 68 lóerő (50 kW); Max. forgatónyomaték 139Nm; rendszerfeszültség hatszázötven V.
- A rendszer teljesítménye százöt kilowatt.
- Dinamika - száznyolcvan kilométer per óra; 9, 3 másodperc alatt száz kilométer per órára gyorsul fel.
- Környezeti jellemzők: szén-dioxid-kibocsátás - száztizenkilenc g / km.
- Súly - ezernyolcszázhatvan kilogramm, az irányítóval együtt - ezerkilencszáznyolcvan kilogramm.
- A csomagtér - négyszázhetvenöt liter, az üzemanyagtartály térfogata ötvenhat liter; a fékekkel felszerelt pótkocsi megengedett tömege - ezerötszáz kilogramm; a pótkocsi megengedett fék nélküli tömege hétszázötven kilogramm.
- Méretek: hossz - 4630mm; szélesség -1845mm; magasság-1645mm; kerekek - 18R.
- Teljes súly - kétezer-háromszázkilencvenöt kilogramm; a felszerelt autó súlya ezer kilencszázöt kilogramm.
- Földmagasság - száznyolcvanöt milliméter; pálya - ezerötszáznyolcvan milliméter.
- Elülső túlnyúlás - kilencszázkilencvenöt milliméter; hátsó túlnyúlás - kilencszázhetvenöt milliméter.
- A gáztartály űrtartalma ötvenhat liter.
Szalonfelszerelés
A középkonzol tartalmaz egy sor vezérlő eszközt, érzékelőt, gombot, érintőkapcsolót, váltókapcsolót. A középső rész légcsatorna terelőket, légkondicionálót és analóg kronométert tartalmaz. Az alsó rész tartalmaz egy automatikus sebességváltó választót és egy hagyományos váltó alátétet. Ez a két mechanizmus illeszkedik az összes Lexus hibrid modellhez. A konzol felső részén egy tizenegy hüvelykes folyadékkristályos kijelző található.
A belső tér rendkívül elegáns. Az ergonómikus ülések sokféle beállítással lehetővé teszik a kényelmes ülést. A háttámlákat puha támlák támasztják alá, a felső fejtámlák pedig a passzív biztonság elengedhetetlen elemei. A lenyűgöző elektromos meghajtások lehetővé teszik a hátsó ülés lejtésének megváltoztatását és az ülések automatikus hajtását. Az utastér padlójának alapja lapos, alagút nélkül az autó teljes alsó helyzetét két részre osztja. Kívánt esetben a csomagtartóban használt terület növelhető a hátsó ülések összecsukásával.
Terjedés
A készülék működő moduljainak hat fokozata van. Egy kis kattintás az első, a második és a harmadik sebesség beszámítását jelenti. A negyedik, ötödik és hatodik (közvetlen) kapcsolót a LED jelzőlámpa kapcsolja.
Ajánlások
A Lexus NX 300h modellt, amelynek véleménye mindig csak pozitív volt, a "Lexus NX" egyik legjobbjának tartják. A tulajdonosok tudomásul veszik az alváz biztonságát, szilárdsági tényezője nem csökkent, annak ellenére, hogy két elektromos motort integráltak. Az erőforrás erejét a Lexus NX 300h modell minden vezetője kedvelte. A tulajdonosok visszajelzései nem hagynak kétséget a választás helyességében - az autó számos előnnyel rendelkezik elődeivel szemben. A hibrid motor olyan dinamikus tulajdonságokat ad az autónak, amelyeket a hétköznapi ICE nem tud biztosítani.
A teszt egy NX 300h AWD autó volt, amely az Exclusive kategória csúcsán található. Röviden felsorolom az autó összes legjelentősebb dolgát: parkolóérzékelők, fényszórómosók, LED-es fényszórók a távolsági és távolsági fényszórókhoz, LED-es ködlámpák, LED-es lámpák és helyiségvilágítás, intelligens kulcs, automatikus fényerő-szabályozással ellátott tükrök, panoráma, 18 - hüvelykes kerekek, vezeték nélküli töltőtelefon, navigáció, kétzónás klíma, műbőrből készült bőr belső tér, fűthető kormánykerék, megjelenik a "Nold" rendszer (amelynek segítségével megálláskor nem kell a féken tartani a lábát).
Az autó azonnal beleszeretett kiváló megjelenésébe - a külsőre valóban szüksége van. Ami a belső teret illeti, nyilvánvaló, hogy egy ilyen autó tele van újításokkal és különféle elektronikákkal. Autópályán az autó kiválóan vezet, bár a rugózás kissé merev, de ami engem illet, ez teljesen normális, mert cserébe rengeteg mindenféle különféle kellemes dolgot kapok. Például egy erőteljes motor és egy tágas csomagtér. Egyébként egyesek szerint csökken a felfüggesztésük - velem százezer km után minden rendben van. futásteljesítmény. Hatvanezer km után. a gépem kissé megakadt, de a mestertől gyorsan kijavítottam. Kedvező gazdaságos üzemanyag-fogyasztás - legfeljebb négy liter / száz négyzetméter a kombinált ciklusban. Mindenképpen azt tanácsolom, hogy vásároljon, de csak próbaút után, mert az autó költsége meglehetősen magas.
