Nem túlzás azt állítani, hogy a minőségi féktárcsák a párnákkal együtt a jó fékek elengedhetetlen elemei. Sőt, érdemes megjegyezni, hogy a fékrendszer e két fontos eleme együtt működik, ami azt jelenti, hogy az egyik rész meghibásodása kritikusan érinti a másikat. Ezért, még ha időben új fékbetét-készletet is telepítenek, és a korrozív, görbe, heterogén felületi összetételű, a korongot nem érintik meg egyszerre, akkor az autó amúgy sem lenne jobb fékezni.
A tapasztalt sofőrök általában azt mondják, hogy "egy jó kopogás megmutatja magát", vagyis nem szabad idegen hangokat hallgatni az autóban. És még inkább, nem kell hanyatt-homlok belefutni a szolgálatba. Először azonban ez a közmondás jobban megfelel a hazai gyártású autóknak, amelyek, még újak is, nem ideálisak a motor csendes működéséhez vagy az utastér hangszigeteléséhez. Másodszor - kopogtató kopogások. Az a féktárcsa, amely valamivel több mint 30 km / h sebességgel kopogtatott, halálos balesetet okozhat.
A féktárcsa meghibásodásainak megelőzése a felületek időben történő ellenőrzéséből áll. Emellett nem lesz felesleges ellenőrizni az alkatrész hőmérsékletét. A legjobb ezt a jármű használata előtt és után megtenni, ezáltal meghatározva, hogy a féktárcsa milyen gyorsan melegszik fel.
Hibás lemezt vezetés közben is lehet azonosítani. A kerék kifutása, rángatózása, a jármű fékezés közbeni ásítása, a jelentős fékezés során hallott szabálytalan ütközések, valamint a rövid távú csiszolás - ezek a tényezők általában súlyos problémákat jeleznek a fékrendszerben. E problémák forrását azonban valószínűleg nem a fül határozza meg.
Ha van tapasztalata az önhiba elhárításában, akkor maga képes megbirkózni a féktárcsa cseréjével. A szolgáltatás azonban - ez nagyon is lehetséges - sokkal gyorsabban és professzionálisabban fog mindent megtenni. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a lemezeket jobb párban cserélni. Vagyis, ha a hátsó bal féket ki kell cserélni, akkor jobb, ha azonnal cseréljük a jobbat is.
Két kibékíthetetlen tábor van az autótulajdonosok körében. Egyes járművezetők azt állítják, hogy ha a lemezt 50% -nál nagyobb mértékben korrodálja, görbülete vagy jelentős felületi repedése van, akkor azt meg kell változtatni. Mások biztosak abban, hogy a modern helyreállítási eszközök olyan jók, hogy akár egy teljesen "elhalt" lemezt is megmenthetnek. Minden járműtulajdonosnak magának kell eldöntenie a fékrendszer hibáinak elhárításának módját. Egy dolog világos: miután megakadályozta a lemezt és hibákat fedezett fel a munkájában, nem szabad elhalasztania a problémát a hátsó égőn, hanem meg kell próbálnia megtenni minden intézkedést a helyzet mielőbbi kijavítására.
