Az autó motorja a szíve, a zökkenőmentes működés és a hosszú élettartam alapja. Ezért olyan fontos, hogy ellenőrizzük az autó első átvizsgálásakor, ez általában egyszerű eljárás megvédi Önt a jövőbeni nagyobb problémáktól és fejfájástól.
Használt autó vásárlásakor az a helyes döntés, ha azt szakemberek ellenőrzik egy szervizben. Azonnal oda kell vezetnie az autót. Ha ez nem lehetséges, akkor csak önmagára kell hagyatkoznia. A belső tér és a test integritásának ellenőrzésével nem merülhetnek fel problémák. De vásárláskor a motor állapotának ellenőrzése nem csekély feladat. Hogyan lehet ezt megtenni?
Ellenőrizni kell:
- kesztyű;
- tiszta ruhával;
- papírdarab.
Először nézzen a motorháztető alá. Nem látja az olajfoltokat és a csöpögést egy motorban, amely jó állapotban van. Az olajszivárgás legkisebb jele is később komoly problémákat okoz. Az üzemanyag-szivattyú és a gyújtáselosztó környéke különös figyelmet igényel.
A bomló olajtömítések és a gumitömítések könnyen kiválthatják az olajszivárgást, valamint a csöveken rosszul meghúzott bilincseket. Ha van hézag a fedél és a hengerfej között, akkor ez valószínűleg a szivárgás egyik oka. Bizonyosodni kell arról, hogy az illesztésnél, ahol a kupak érintkezik a fejjel, nincsenek hermetikus paszta olajnyomok vagy foltok.
A tulajdonos, aki eladja az autót, általában többé-kevésbé jó állapotba hozza a motort, de hiányozhat valami apróság. Ha a motort korábban szétszerelték, akkor a csavarokon és az anyákon apró karcolások láthatók. Figyeljen erre az egyértelmű jelre. Egyes eladók inkább el akarnak rejtőzni még a motor belsejének rutinvizsgálata körül is. Ezért próbáljon meg mindent nagyon körültekintően megvizsgálni (még a motorháztető belső oldalán is a motor meghibásodása jellegzetes nyomokat hagyhat).
Ellenőrizze az olajat és a hűtőfolyadékot. A fagyállóság könnyen ellenőrizhető - csavarja le a radiátor vagy a tartály kupakját, és az olajat egy olajpálcával mártva. Csak nézze meg az olaj állagát - jó, ha nem viszkózus vagy szennyeződés nélküli. Átlátszónak és légbuborékmentesnek is kell lennie. A szondán nem lehet plakk vagy csík.
A fagyállónak ugyanolyan minőségűnek kell lennie, mint az olajnak: buborékok és olajfoltok nélkül a felületen. Általánosságban elmondható, hogy a jó fagyálló anyag tiszta folyadék, specifikus cukros szaggal. Amikor szivárog a tartályból, kis buborékok képződnek a felszínen. Fagyálló szivárgás, ez a jövőben komoly probléma hírnöke. Ha repedés keletkezett a blokk fejében, vagy tömítés szivárgott ki, akkor a hűtőfolyadék beáramlik a motorba. Ez a dugattyúgyűrűk korrodálásával súlyos károsodást okozhat állapotában.
A motornak van egy lyuk, amelyen keresztül olajat öntünk (olajkitöltő nyak). Vessen egy pillantást a fedezete alá. Ha hab vagy lepedék van alatta vagy a nyak falain, akkor ez nagyon rossz tünet. Ha a fagyálló szivárog a motorba, akkor biztosan sárgás virágzást és sűrű állagot fog látni. Már beszéltünk ennek a motorra gyakorolt következményeiről.
Ellenőrizze a gyertyákat és a gumitermékeket. A tömlőknek és tömítéseknek épeknek és repedésmenteseknek kell lenniük. Sok hiba lehet, hogy nem látszik por- és koromréteg alatt. Viseljen kesztyűt, és alaposan törölje le az összes hozzáférhető ellenőrző részt, még akkor is, ha a motortér több évig nem volt mosva.
Csavarjon ki néhány gyertyát, ha lehetséges. Megjelenésük szerint kis diagnózist állíthat fel.
Ha a gyertyák normálisak, akkor kissé oxidálódnak (szürkés vagy világossárga bevonattal) és kissé kopott elektródával. A motor üzem közben kopog, ha a kerámia gyújtógyertya szigetelője megreped. Az alacsony minőségű motorolaj sok világos színű lerakódást hagy a gyertyákon. A korai gyújtás és a gyenge üzemanyag megolvaszthatja a dugó középső elektródáját, de ez helyrehozható probléma. Rosszabb lesz, ha ez a gyújtáselosztó vagy a szelepek problémájának jele. Az üzemanyag- és motorolaj-gyártók sok adalékot használhatnak. Ebben az esetben az elektróda sokat kopik, és a gyertyát bőséges koromréteg borítja.
A kopott dugattyúgyűrűk, a szelepvezetők és a hengerek még kopása is a gyújtógyertya olajozásához vezethet. Nagyon figyeljen erre. Az olajozás azonban banálisabb okból is előfordulhat: felesleges olajat öntünk a kenőrendszerbe.
Egy régi légszűrő vagy a levegő-üzemanyag keverék problémája égési réteget hagy a gyertyákon.
Indítsa el az autót, és kattintson a benzinre. Az indító nem adhat ki idegen hangokat vagy zörgést. A levegő hőmérséklete vagy a fűtés mértéke nem befolyásolhatja a motort. Első próbálkozással kell kezdeni.
Ha az egyik henger nem működik, akkor a motor megháromszorozódik. Ugyanakkor munkájának ritmusa következetlenné válik, és maga a motor is reszket a rezgésektől és a rángásoktól. Ennek több oka van: egy dugattyú, amely kiéghet, meghibásodott gyújtás, problémák a gyújtógyertyákkal és a túlságosan telített keverék. A motornak simán kell járnia. Ha bármilyen probléma merül fel, beszéljen a tulajdonossal.
Melegítse fel a motort, és alaposan nézze meg az olaj hőmérsékletét és nyomását mérő műszereket. Ideális esetben az érzékelők nyilai jelzik a középső helyzetet. A műszer leolvasásának normálisnak kell lennie.
Vizsgálja meg közelebbről a kipufogót. Ha induláskor vastag fehér füst ömlött ki a kéményből, és azonnal elállt, akkor nem kell aggódnia. Csak kondenzáció volt.
Általában reális a diagnosztikát egyedül elvégezni, a kipufogógáz tanulmányozásával.
A hűtőfolyadék palackjaiban égve fehér, kékes, édeskés szagú füst jelenik meg, amely azonnal feloldódik.
A levegőben lógó fehéres kék füst, a föld felszíne felett lebegő lila köd a szükségesnél több olaj égésének jele.
Ha az üzemanyag égése alacsony hatékonyságú, akkor a kipufogódobból fekete kipufogó jelenik meg. Sajnos ennek számos oka van: eldugult légfúvókák, meghibásodott légáramlásmérő, nyomás nélküli fúvókák, valamint törött lambda szonda. Az erősen mérgező kipufogógáz és a motor gyorsabb kopása a meghibásodások következménye. Ezeknek a hibáknak a kijavítása elég fillérbe kerülhet. Ezért próbálja meg előre azonosítani őket.
Tegyen egy tesztvezetést. Ha a motor nem mond el mindent magáról, alapjáraton jár, akkor a verseny mindent megmutat. Ne legyen lusta tesztelni a motor dinamikáját gyorsulás közben, és természetesen terheléssel. Érezd, hogy az alacsony és a magas fordulatszám hogyan befolyásolja az autó menetét. Figyeljen fokozottan a gyanús zajokra, melyik kipufogórendszer füstöt, hirtelen áramvesztést, idegen kopogást és azt, hogy a motor zökkenőmentesen működik-e ilyen különböző körülmények között.
