Bármely autó előbb-utóbb megköveteli a fékbetétek cseréjét. Hogyan állapítható meg, hogy eljött ez a pillanat? Ehhez nem kell autószerelőnek tanulnia. Csak tudnia kell a fékrendszer kopását befolyásoló okokat, valamint meg kell hallgatnia, mit tanácsolnak a gyártók és a tapasztalt autósok.
Gépjárműipari mérnökök adják meg ajánlásaikat a fékbetétek cseréjének ütemezéséről. Ezek a hozzárendelések az egyes járműmodellekre vonatkoznak. És ezeket feltétlenül rögzítik a jármű kezelési kézikönyvében. Az ilyen tanácsok azonban mindig relatívak. Leggyakrabban meghatározzák, mikor kell elkezdeni rendszeresen ellenőrizni a fékbetétek állapotát - mind az első, mind a hátsó. Ugyanakkor a köztük lévő futásteljesítmények hatótávolsága több tízezer kilométer, és általában az első fékbetétek kopnak először. Fékezéskor rájuk esik a fő terhelés. Átlagosan 20-30 ezer km-re elegendőek. A hátsó párnák kétszer lassabban kopnak, de ezek az adatok nagyon relatívak. Mivel a betétek kopása számos tényezőtől függ. Néhányat kezdetben állítanak be, és ugyanazon sorozat minden autójára azonosak. Ezek a fékek kialakítása, az autó súlya, a betétek és a féktárcsák (vagy dobok) anyagának minősége. Vannak olyan körülmények is, amelyek az autó tulajdonosától függenek. Például milyen időjárási körülmények között és milyen évszakban üzemel a szállítás. Általában nyáron, jó időben az autót intenzívebben használják. Ebben az időszakban elkerülhetetlenül nő a futásteljesítmény, a sebesség, és a kopás is felgyorsul. Hatással van a párnák állapotára és a jármű terhelésére. Minél gyakrabban van teljesen megrakva, annál gyorsabban kopnak a fékek. A vezetési stílus erősen befolyásolja a fékrendszer elemeinek kopási sebességét. Az agresszív vezetés, amikor a vezető manőverez és sokat változik, ezért gyakran gyorsul és fékez, a fékbetétek gyorsabb kopásához vezet. A fékbetétek hátralévő élettartama vizuálisan meghatározható állapotuk alapján. Általában minden blokkon vannak speciális keresztirányú hornyok a védőbetétek vastagságában. Ha a betétek ezeknek a barázdáknak az alapjáig koptak, akkor eljött az ideje annak cseréjére. Ugyancsak a fedvények minimálisan megengedett vastagságának tekintik 2-3 mm-t. Azonban, hogy milyen vastagságot tartanak megengedhetőnek, jobb, ha a gyártók ajánlására koncentrálunk, mind maguknak az autóknak, mind a fékbetéteknek. A fékbetétek cseréjének szükségességének egyértelmű jelzése a fékezés hatékonyságának csökkenése, ami különösen vészfékezéskor érzékelhető. És a fékpedál menetének növekedése is. Egy másik jel a fékfolyadék-tartály szintjének észrevehető csökkenése. És természetesen van egy kellemetlen hang, amely fékezéskor hallatszik - csikorog, csiszol vagy ropog. Nem szabad ilyen állapotba hoznia autóját, és spórolnia kell a betéteken. Először is, nem túl drágák. Másodszor, a jármű biztonsága rajtuk múlik, és még egy jó hír: maga a modern autó képes megmondani a tulajdonosnak, mikor van ideje cserélni a betéteket. Biztonsági okokból a gyártók számos modellt felszerelnek fékbetét kopásérzékelőkkel. A végső kopásukra vonatkozó információk a műszerfalon jelennek meg, ahol a jelző bekapcsol.
