Az autó sebességváltójának elrendezését és elrendezését, amely a motor nyomatékát az első kerekekre továbbítja, első hajtásnak nevezzük. Története több mint 80 évre nyúlik vissza. Az elsőkerék-meghajtásnak köszönhetően egy nagy elsőkerék-meghajtású autó született.
Utasítás
1. lépés
Az elsőkerék-hajtású járműveknek tagadhatatlan előnyei vannak. A hátsókerék-meghajtású unokatestvéreikkel összehasonlítva sokkal olcsóbbak előállítani őket, ami befolyásolja a fogyasztói árat. Egyszerűbben fogalmazva: egy elsőkerék-hajtású autóban fele annyi alkatrész van. Tehát a légcsavar tengelyének hiánya, amelyhez speciális alagútra van szükség, lehetővé teszi, hogy az autó belsejét sokkal tágasabbá tegye. Az elsőkerék-hajtás legfőbb előnye, amikor csúszós úton halad lefelé, amikor a kormánykerék és a gázpedál ügyes működtetése - mivel az autó legnagyobb része ebben a pillanatban az első kerekekre koncentrálódik - elkerülheti a baleseteket. De ebben a helyzetben nem kell választani, mert csak egy tengely van - az első. Sokkal nehezebb olyan összkerék-meghajtású járművet vezetni, ahol a motor nyomatéka átkerül az összes kerékre.
2. lépés
Úgy tűnik, hogy egy ilyen rendszer sok előnyt ad - stabilitást csúszós úton, megnövekedett terepjáróképességet terepjáró körülmények között. De még mindig képesnek kell lennie arra, hogy ezeket az előnyöket kihasználja. Ha például az első tengely bekapcsolásakor túllépik a biztonságos sebességkorlátozást, akkor lehetséges egy csúszás egyenes szakaszon, és fennáll annak a veszélye, hogy nem lép be a kanyarba. De jó utakon az első tengely jobban áll, ami eltávolítja a sebességváltó túlterhelését és meghosszabbítja annak élettartamát. A modern négykerék-meghajtású modellek tulajdonosainak szintén nem szabad pihenniük.
3. lépés
Jég esetén az első tengelyt be kell kapcsolni, különben a csúszás nem kerülhető el. Még veszélyesebb, ha ilyen körülmények között az első tengelyt idő előtt kikapcsolják. Ekkor a hátsó tengely vonóereje megduplázódik, ami tovább növeli a megcsúszás valószínűségét.
4. lépés
Csak akkor kapcsolja ki az első kerék meghajtását, ha megbizonyosodott arról, hogy az út felülete jó minőségű. Az összes modern négykerék-meghajtású jármű sebességváltója feltételesen három fő csoportra osztható, működésük elvétől függően. Az első csoportba azok az autók tartoznak, ahol a négykerék-meghajtás kézi üzemmódban aktiválódik - általában egy gombbal vagy kapcsolóval. A második csoportba automatikus összkerék-meghajtású autók tartoznak. Az utolsó csoport pedig az állandó összkerék-meghajtású autók.
5. lépés
Tapasztalt sofőrök szerint az állandó összkerék-meghajtású személygépkocsi jobban megfelel azoknak, akik szeretik a gyors vezetést. A csendes, biztonságos utazást kedvelők számára a legjobb megoldás az automatikus összkerékhajtás. Azok a sofőrök, akik megszokták, hogy bármilyen helyzetben csak magukra támaszkodnak, általában kézi első hajtású autókat választanak.
