Szinte az összes ma gyártott személygépkocsi injekciós jármű. Ez azt jelenti, hogy a motor egyik legfontosabb eleme, az injektor az üzemanyag befecskendezésével foglalkozik a motorban.
Az autómotor fúvókájának (vagy befecskendezőjének) célja az üzemanyag adagolása, porlasztás, keverék képzése levegőből, benzinből (vagy dízel üzemanyagból). A modern motorok elektronikus üzemanyag-befecskendezés-szabályozóval ellátott injektorokkal vannak felszerelve. 3 típusú injektor létezik, különböző injektálási módszerekkel.
Elektromágneses
A benzinmotorok elektromágneses működési módszerrel rendelkező injektorokkal vannak felszerelve. és közvetlen befecskendezésű motorok. A fúvóka kialakítása egyszerű; egy fúvóka, egy mágnesszelep csatlakozik a tűhöz. Az injektor a vezérlőegység működésének megfelelően működik. Bizonyos időpontban feszültséget alkalmaznak a szelepre - a keletkező elektromágneses mező, leküzdve a rugó ellenállását, behúzza a tűt, elengedve a fúvókát. Ennek eredményeként benzint injektálnak. Amikor az elektronikus egység abbahagyja a feszültségellátást, az elektromágneses mező eltűnik, a tű a rugó rugalmasságának köszönhetően visszatér az eredeti helyére.
Elektrohidraulikus
Dízelmotorokkal együtt működik. A kialakítás tartalmaz egy lefolyót, egy belépő fojtószelepet, egy vezérlőkamrát, egy szelepet (elektromágneses). A munka lényege a nyomásgyakorlás. Amikor az egység a megfelelő feszültséget táplálja a szelephez, azonnal kinyílik a leeresztő fojtószelep - a gázolaj a vezetékbe kerül.
A szívó fojtószelep feladata megakadályozni a nyomás kiegyenlítését a vezetékben, az ellenőrző kamrában. Ennek eredményeként a dugattyú nyomása csökken, de az üzemanyag az előzőekhez hasonlóan megnyomja a tűt, ami megemelkedik és üzemanyagot fecskendez be. Amikor az elektronikus egység áramtalanítja a szelepet, az injektor tűjét az üléshez nyomják a vezérlő kamrában lévő dugattyú dízel üzemanyag nyomása miatt. Az injekció nem azért történik, mert az üzemanyag kevésbé nyomja a tűt, mint a dugattyút.
Piezoelektromos
A legfejlettebbnek számít, és dízelmotorokra van felszerelve. Fő előnye a nagy válaszsebesség (négyszer nagyobb, mint az elektromágneses injektoroké). Ennek az a következménye, hogy egyetlen ciklus alatt többször is befecskendezhet üzemanyagot, plusz a pontos adagolással. A piezoelektromos fúvóka kialakítása tartalmaz egy kapcsolószelepet, egy tűt, egy piezoelektromos elemet és egy tolót.
Ezen injektor működési elve szintén a hidraulikán alapul. Kiinduló helyzet: a tű az ülésben van a magasabb üzemanyag-nyomás miatt. Amikor a piezoelektromos elemre feszültséget kapcsolunk, annak hossza növekszik, amelynek következtében az erő továbbadódik a tolóra. Ez megnyitja az átkapcsoló szelepet, és az üzemanyag a vezetékbe áramlik. Ezután a tű felemelkedik és injekció történik.
