Ha az autó gumiabroncsai lemerültek, ellenőrizze a gumiabroncs nyomását. A probléma időben történő azonosításának elmulasztása gyors gumikopással és csökkent tapadással jár. Mérheti a nyomást egy egyszerű eszközzel - egy nyomásmérővel. De kényelmesebb, ha az autó szabványos nyomásmérő rendszerrel van felszerelve - speciális érzékelőkkel. Jelet küldenek a vezető központjának, amely kiküszöböli a meghibásodást.
A nyomásérzékelő olyan eszköz, amely méri a gumiabroncs nyomását, és tájékoztatja az autó tulajdonosát, ha a nyomás megfelelő, vagy ha vannak eltérések.
Ilyen érzékelő opcióként van felszerelve az autóra. Számos autónál (gyakran a prémium osztályba tartoznak) ez az opció szerepel az alapkonfigurációban. Az elektronikus változatú rendszert a TPMS rövidítéssel is meg lehet jelölni. Angolul utal a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer kifejezésre. És oroszul - TPMS (abroncsnyomás-ellenőrző rendszer).
Az autóba történő felszereléshez szükséges érzékelő készlet átlagos költsége 2-10 ezer rubel között mozog. Ez a telepítési költség minden kerékre külön-külön vonatkozik.
Egyébként a szenzorokat számos autóra telepítik számos európai és ázsiai országban, valamint az Amerikai Egyesült Államokban, a közúti biztonság javításának lehetőségeként.
A készülék műszaki jellemzői
Az érzékelő közvetlenül a kerékperemhez van rögzítve, a gumiabroncs felülete alatt.
Alkatrészek:
- vezérlő blokk;
- folyadékkristályos kijelző;
- antenna információ fogadására;
- nyomásszintszabályozó eszköz.
Minden adó saját jelét küldi a vezérlőegységnek.
Meglehetősen összetett eszközzel rendelkezik, több részből áll:
- hőmérséklet-hőmérő;
- a légnyomást mérő eszköz;
- a mérési frekvenciát vezérlő elektronikus egység;
- újratölthető elem;
- antenna, amely ezeket a részeket összeköti a vezérlőegységgel.
Működési elve
A mérőeszközt a gyári szelep helyére kell felszerelni. Csak ebben a helyzetben gyűjti a nyomás adatokat percenként.
Az eredeti beépített alkatrészek akkumulátorai a kerék belsejében nagyon tartósak, a gyártók 8-10 éve biztosítják az érzékelők működtetését az elemek cseréje nélkül. Amint eljön a határidő, az érzékelő egyszerűen kicserélődik egy újra. Ezért ajánlott csak új, nem használt gumiabroncs-nyomásérzékelőket vásárolni, és nem használtakat.
Annak az antennának a szerepében, amely információt fogad a kerekekről, konfigurálhatja a központi autózár elemét. Lehetőség van azonban külön vevőegység telepítésére is az egyes kerekek impulzusainak kiolvasására. Ez a vevő a kerékívbe van telepítve. Ez utóbbi megoldás lehetővé teszi, hogy figyelemmel kísérje az egyes kerekek állapotát, és az összes kijelzőt bemutassa az autó belsejében elhelyezett LCD képernyőn.
Hogyan érti a vezérlőegység, hogy a paraméterek normálisak? A mini-számítógép minden fogadott indikátort összehasonlítja a kapott információkat a beprogramozott gyári paraméterekkel. Tehát, ha a nyomás csökkent, a vezérlőegység erről a figyelmeztető lámpa jelével tájékoztat, egyes eszközökön további hangjelzést adnak.
Az eszköz azonban nem jelez egy adott kereket, amelyben eltérés történt a normától. Ezért magának a sofőrnek kell használnia a tesztert, és meg kell találnia, hogy a négy fül közül melyik fújt el. Ez az elv a gumiabroncsnyomás-mérő szenzor költségvetési változatának működési elve.
Fejlettebb telepítéseknél az irányítás egyszerűbb. Négy antenna továbbítja az információt a műszerfalnak, tájékoztatva a tulajdonosot a problémáról, és megjelölve a meghibásodás forrását - egy adott gumiabroncsot.
Ezenkívül a felhasználó információkat jelenít meg egy adott kerék szivattyúzási mutatóiról, amelyek valós időben frissülnek.
Érzékelő típusok
1. Egyszerű és primitív - szerelhető. Ezek színes jelzővel ellátott kis sapkák. Kívülről csavarják be őket a gumiabroncs-felfújó szelep helyett. Ha a kerék belsejében a nyomás két atmoszférára csökken, akkor a jelző színe sárga színt kap. Ha egy légkörbe süllyed, pirosra vált. A zöld jelzésre való visszatérés akkor lehetséges, ha a nyomásjelző két vagy több atmoszférára emelkedik, vagyis normális értékre áll vissza.
Miért jó ez az érzékelő?
- költségvetési ár;
- könnyű telepítés;
- nem igényel antenna telepítést;
- nincs szüksége vezérlőegység-készletre, ezért nincs szükség beállításra.
Mi a hátránya? Alacsony információtartalom. Ahhoz, hogy megértse, milyen jelet ad az érzékelő, le kell állítania az autót, ki kell szállnia az autóból, és szemrevételezéssel ellenőriznie kell a kerekeket. Vezetés közben ez a költségvetési érzékelő egyszerűen nem működik. Ha azonban az autó nyugalomban van, akkor a lehajlás és a sapka színének megnézése sokkal könnyebb, mint a nyomásmérő minden alkalommal történő lecsavarása és csavarozása a kerekekhez.
2. Rádió érzékelők. Progresszívebb, ezért kényelmesebb nézetnek számítanak. Felnikre helyezve, bilincsekkel rögzítve, vagy cserélje ki a gyári gumiszelepet. Ezenkívül az autóba egy elektronikus elemekből álló blokkot helyeznek el, amely egy antennát, egy vezérlő eszközt és egy kijelzőt tartalmaz. Az opció meglehetősen megbízható, problémamentes és garantálja a biztonságot. Hiszen még 120 km / h sebességnél is méri a mutatókat, az adatok pontossága legfeljebb 0,01 atmoszféra. Nem kell a fejében tartani a normát - a gyári mutatók, hogy megértsük, hogy a kerék leereszkedik. Maga a rendszer mindent megjegyez és figyelmeztet a problémára.
Ráadásul teljes sebességgel nem mindig lehet megérteni, hogy a kerék kilyukadt-e (különösen, ha a hátsó gumiabroncs sérült). Ebben az esetben a rádióérzékelő válik a legjobb megmentővé.
A vezérlőegység rendszere csak akkor lép a jel vételi üzemmódjába, ha a gyújtás be van kapcsolva. Más esetekben alvó üzemmódra való áttérés következik be, amely meghosszabbítja az érzékelők mini-akkumulátorainak élettartamát. A vezérlőegységet hagyományos akkumulátorok működtetik, amelyeket könnyű cserélni, amint elfogynak.
3. Vannak olyan modern TPMS eszközök, amelyek Bluetooth-on keresztül cserélnek jelet. Mi az előnyük? Nincs szükség további hardverre. A buszokon az antennáktól Bluetooth-on keresztül kapott adatokat pedig a tulajdonos okostelefonján továbbítják egy speciális alkalmazásnak. Ez a típusú vezérlés lehetővé teszi, hogy ne csak egy járművet, hanem más, hasonló érzékelőkkel felszerelt járműveket is figyeljen.
A második és a harmadik rendszer előnyei a nagy mérési pontosság. A fő hátrány a meglehetősen magas ár, 10 ezer rubeltől és még tovább kezdődik.
4. Beágyazott rendszerek. Az autógyártók új technológiákat vezetnek be, és régóta megtanulták, hogyan kell érzékelőket felszerelni a gumiabroncsba a szelep közelében. Ez egy gyári készlet, és nagyon kényelmes. Működésének elve megegyezik a 2. pont eszközével.
Ha a TPMS rendszert autószervizbe telepíti, akkor ki kell egyensúlyozni, mert az érzékelő jelentős súlyú és a kerekek egyensúlyhiányához vezet. A beltéri eszközök előnyei, hogy jól védettek a külső behatásoktól. Nem félnek a hótól, a nedvességtől, a szennyeződésektől és a huligánok vandalizmusától. A modern elektronikus eszközök nemcsak a nyomást, hanem a gumiabroncsok belsejében lévő levegő hőmérsékletét is mérik, és beszámolnak az autó gyorsításának lehetőségeiről is.
Hátránya a nem kivehető elemeknek, amelyek kopás esetén csak az érzékelővel együtt cserélődnek. További hátrány, hogy ha sürgős kerékjavításra van szükség, akkor tilos habtömítést használni, mert letiltja az eszközt. A szezonális gumicsere az érzékelők törését is kiválthatja, ezért a gumiabroncsok felszereléséhez a mesterek szakmai pontosságára van szükség.
A keréknyomás-ellenőrző eszközök bevezetése és használata nem a divat tisztelete, hanem létfontosságú szükséglet. Ezek a kerék defektje, a vezetés biztonsága, a gumiabroncsok élettartamának meghosszabbítása és az üzemanyag-megtakarítás esetén bekövetkező balesetek elleni biztosítások.
