Az AvtoVAZ nyílt részvénytársaság csaknem fél évszázada - 1966 óta - gyárt autókat. Annak ellenére, hogy folyamatosan beszélnek az orosz autóipar válságáról, ennek az aggodalomnak a nyeresége még az utóbbi években is nőtt. De a legnagyobb hazai kisautók gyártója továbbra is új módszereket keres termékei népszerűsítésére, amelyek között ma már a játékok gyártása is szerepel.
Játékautók és autóinak összegyűjthető modelljei segítségével a hazai autóóriás a Lada márka népszerűsítését tervezi az orosz és a külföldi piacokon. Ebből a célból az AvtoVAZ több mint egy tucat már bejegyzett védjegyet jegyzett be, amelyeket csak a már kiadott modellekre terveztek, a Nemzetközi Áruk és Szolgáltatások Osztályozása "Játékok és játékok" osztályába is.
A részvénytársaság már több megállapodást kötött autógyártókkal és fejlesztőkkel az autógyártó cég által bejegyzett védjegyek használatának jogáról. E partnerek egyike lesz a Grand Toys vállalatcsoport, amelynek székhelye ugyanabban a városban található, mint a legnépszerűbb orosz kisautók gyártója. A játékgyártók már bemutatták az autóóriásnak az egyik modell - a Granta - gyártás előtti változatát. A következő a sorban Kalina, Largus, Priora és mások. A játékmodellek gyártásának megkezdését idén tervezik, de sem a pontos dátumot, sem a becsült gyártási mennyiséget még nem nevezték meg.
Az AvtoVAZ képviselője elmondta, hogy az aggodalom nem a játékautó-modellek gyártását tekinti pénzkereseti módnak, hanem csak a márka lehető legtöbb módon történő népszerűsítésének eszközét. A legnagyobb személygépkocsigyártó egész Kelet-Európában tavaly mintegy 580 000 autót gyártott, és Oroszországban 10,6% -kal növelte az értékesítések számát. Az IFRS (International Financial Reporting Standards) szerint a konszern nyeresége a lezárt évre 6, 7 milliárd rubel volt. A mintegy 66 000 dolgozót foglalkoztató autóóriás termelési kapacitása azonban évente több mint 800 000 kisautót képes összeszerelni.
Figyelemre méltó, hogy néhány évvel ezelőtt az AvtoVAZ-nál működő Unity szakszervezet képviselője megalázónak nevezte az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium javaslatát, amely szerint a vállalkozásnál szervezzék meg a játékok és kerékpárok gyártását.
