A ZMZ motorcsalád, amely magában foglalja a Zavolzhsky Motor Plant által gyártott termékeket, magában foglalja a legendás 405-ös benzinmotort is. Ez a híres benzinmotor a hazai autóipar igazi névjegykártyájává vált, miután a világ autógyártói elismerték. Végül is az ilyen márkájú jármű "fém szívét" nemcsak a hazai GAZ-ra kezdték telepíteni, hanem a népszerű Fiat modellekre is.
A 402-es motor gyártásának megtagadása után a gyártervezők komoly feladatot kaptak egy erősebb és tökéletes tulajdonságokkal rendelkező új generációs benzinmotorok kifejlesztésére. Ez volt az oka annak, hogy megjelent a ZMZ-405 motor, amelyet "Gazellákkal" és "Volgával" kezdtek felszerelni. Ez a motor üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkezik, amely a legoptimálisabb módon osztja el az üzemanyagot, miközben jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Ezenkívül a 405-ös motor 16 szelepes főhengerblokkot (hengerfejet) használ, amely szerkezetileg nagyon komolyan megkülönbözteti elődjétől.
Specifikációk
A ZMS-405 motor teljes értelemben a ZMS-406 karburátor motorjának befecskendezési módosításának tekinthető. És az Euro-3 védjegy alatt kezdett bejutni a nemzetközi piacra, amely lehetővé tette, hogy a 405-ös motor ne csak magasabb eladási szintet érjen el, hanem komolyan népszerűsítse a hazai autóipar termékeit is. Most számos külföldi gyártmányú járművet felszerelnek a Zavolzhsky Motor Plant ötletgazdájával. És a Fiat autók gyártói debütáltak ebben a hazánk számára fontos vállalkozásban. A világ egyik autóipari vezetője jelentős szerződést írt alá az OJSC ZMS-szel e motorok és alkatrészek szállítására számukra, amely új korszakot jelentett az orosz zászlóshajó számára a fogyasztói piac ezen szegmensében.
Ez a motor 405-ös (Gazelle) modifikációval rendelkezik, amelyet kizárólag a Gazelle és Sobol márkájú teherautók és személyszállító kisteherautók gyártására szánnak. Ennek a motormodellnek a katalógusszáma 405.020. A 405-ös motor ("Gazelle") fontos jellemzője, hogy a vontatási teljesítmény növelése felé irányul, és nem a sebességi paraméterek felé.
A 405-ös motor ("Gazelle", "Sable") technikai képességeinek valódi értékeléséhez hivatkozni kell a fő paramétereire. Ennek a motornak a következő alapvető jellemzői vannak:
- a motor térfogata 2,484 liter;
- teljesítmény - 115-140 lóerő;
- súly - 184 kg;
- hengerek száma - négy;
- a szelepek száma - négy hengerenként: összesen tizenhat darab;
- dugattyúátmérő - 95,5 mm;
- dugattyú lökete - 86 mm;
- az átlagos üzemanyag-fogyasztási szint 9, 5 liter / száz kilométer („városi” üzemmód - 11 liter, „autópálya” üzemmód - 8 liter);
- környezetvédelmi előírások - az "Euro 0-4" szabvány szerint.
A 405-ös motort ("Gazelle") megkülönbözteti a zord orosz éghajlathoz való speciális alkalmazkodása, ezért a -40 Celsius fok és +40 Celsius fok közötti üzemi hőmérséklet-tartomány lehetővé teszi, hogy bármilyen működési régióban kiválóan érezze magát. Ebben az esetben egyes szavakra van szükség a folyékony motor hűtőrendszer kiváló működéséhez, amely hatékonyan megbirkózik minden terheléssel, megakadályozva a motor túlmelegedését.
Karbantartás
Bármely technikai eszköz problémamentes működésének fontos eleme természetesen annak megfelelő karbantartása. Erre kell különös figyelmet fordítani, amikor a 405-ös motorral ("Gazelle") dolgozik. Jellemzően az autógyártók ajánlására a jármű futásteljesítményeinek minden tizenkétezer kilométerénél karbantartást kell végezni. Ebben az esetben az elsődleges műveletek pontosan az olaj és az olajszűrő cseréjét foglalják magukban.
A 405-ös motor ("Gazelle") gyártója azonban úgy véli, hogy a MOT-ot akkor kell végrehajtani, amikor a jármű tízről tizenegyezer kilométerre futott. Ez a megközelítés teszi lehetővé a benzinmotor erőforrásának jelentős növelését. Sőt, ha ezt a motort gázberendezéssel működtetik, akkor annak karbantartását már akkor is el kell végezni, amikor az autó nyolc és fél-tízezer kilométert futott.
Általában a 405 (Gazelle) motor intenzív működése miatt ajánlott nyolc-kilencezer kilométerenként karbantartást végezni. Ennek oka az a tény, hogy a motor megnövekedett üzemmódjában az olaj kémiai összetétele megváltozik, ami elveszíti teljesítményét. Ezen felül minden tizenötezer kilométerenként, amelyet az autó fut, be kell állítani a szelepeket, és be kell szerelni a megfelelő alátéteket.
A költséges motorjavítások, beleértve a hengerfejcserét, elkerülése és a teljesítmény helyreállítása érdekében gondosan figyelnie kell a gázelosztó egység állapotát. Valójában annak a ténynek köszönhetően, hogy nem hajtották végre időben az öv hengerrel történő cseréjét, olyan helyzet állhat elő, amikor a szelepek deformálódnak az öv törése miatt.
Ezenkívül a szelepfedél tömítésének speciális állapotfigyelést igényel, amelyet húszezer járatonként ki kell cserélni. Ne feledkezzen meg a légszűrő cseréjéről sem, amelyet a 405-ös motor ("Gazelle") gyártója javasol, hogy huszonötezer kilométerenként megtegye a jármű futásteljesítményét.
Javítás
Amint a gyakorlat azt mutatja, a 405 (Gazelle) motor javításainak teljes gyártása egyszerű és megfizethető technikai manipulációknak tulajdonítható, mivel a kialakítása elég egyszerű és megbízható, valamint a pótalkatrészek rendelkezésre állnak a fogyasztóban piac mindig garantált. Az egyetlen nehézség ebben az összefüggésben a főtengely és a hengerblokk esetleges furata lehet.
A 405 (Gazelle) motor nagyjavításának eljárása a következő:
- a motor szétszerelése;
- az erőművek és alkatrészek diagnosztikája;
- a szükséges műveletek tervének elkészítése és a szükséges pótalkatrészek listájának összeállítása;
- alkatrészek és fogyóeszközök vásárlása;
- a főtengely beállítása a bélések méretéhez, beleértve annak hornyát is;
- hengerfej furat-csiszolás;
- a hengerblokk alkatrészeinek szükséges cseréje;
- az összes sík csiszolása és repedésvizsgálat;
- alkatrészek mosása;
- a motor elsődleges összeszerelése és a lehetséges további anyagok és pótalkatrészek azonosítása;
- végső összeszerelés.
Ezenkívül fontos tudni, hogy a főtengely felszerelése a kiegyensúlyozásához kapcsolódik. És ezt az eljárást csak új tengelykapcsoló telepítésekor hajtják végre. Ezenkívül a hengerfej javításakor kötelező a hidraulikus emelők cseréje.
Hangolás
A 405-ös motor ("Gazelle") működése során sok autós kifejezi vágyát, hogy kihasználja a hangolást. A motor ilyen jellegű módosítása a következő modernizációs műveletekhez kapcsolódik:
- A hengerblokk cseréje. Opcióként használhatja a "JP" cég fejlesztését, amely tökéletes a standard változat helyett.
- Az injektor cseréje. Fontos megérteni, hogy az üzemanyag-ellátó rendszer korszerűsítése nemcsak a motor teljesítményének növekedésével jár, hanem további üzemanyag-fogyasztással is, amelyet új határok között - körülbelül tizenöt liter / száz kilométer - fognak meghatározni.
- A kipufogócsonk és a kipufogórendszer cseréje. Ez a fejlesztés egy pontos számítással jár, amelyet magának kell elvégeznie.
- A dugattyús rendszer fúrása. Időigényes folyamat, amely nem garantálja az optimális eredményt. Ebben az esetben arról van szó, hogy a dugattyú átmérőjét 95,5 mm-ről 98 mm-re növeljük, ami lehetővé teszi a motor további teljesítményének számítását akár 20% -ig.
A szakemberek a motorok beállítását kizárólag speciális műhelyekben javasolják, ahol képzett szakemberek erőforrásveszteség és állapotromlás nélkül képesek lesznek frissíteni a motort. Végül is ez a gyakorlat általában a motor élettartamának 30% -os csökkenéséhez vezet, ami viszont gyors átalakításhoz vezet.
