A belső égésű motor megjelenését a francia Philippe Le Bonnak köszönheti, aki 1799-ben felfedezte a fénygázt. Egy vállalkozó szellemű feltaláló már 1801-ben szabadalmat adott egy gázmotor tervezésére, amelyből gyors fejlődésük kezdődött.
Utasítás
1. lépés
A belső égésű motor működése a Le Bon által felfedezett üzemanyag-levegő keverék robbanásszerű égésének hatásán alapul. Szikra által meggyújtva a keverék meggyullad, térfogata gyorsan bővül, ami lehetővé teszi a táguló gázok erejének hasznos munkát.
2. lépés
Egy tipikus belső égésű motor egy vagy több hengerrel rendelkezik, általában négyel. A hengerek dugattyúkat tartalmaznak, a hengerfej felső részében vannak szelepek, amelyek ellátják a levegő-üzemanyag keveréket és elszívják a kipufogógázokat.
3. lépés
A szelepek és dugattyúk működése szinkronizált, amely lehetővé teszi az éghető keverék betáplálását és a kipufogógázok pontosan a megfelelő pillanatokban történő felszabadítását. A dugattyúkat összekötő rudak kötik össze a főtengellyel, amelyhez mozgásuk során nyomatékot továbbítanak. Mivel a dugattyúk felső és alsó holtpontja van, a tengelyen egy lendkerék van, amely lehetővé teszi számukra az inerciális erő miatt történő áthaladást és stabilizálja a dugattyúcsoport működését. A főtengelyt alulról forgattyúház zárja le.
4. lépés
A porlasztóban a kívánt összetétel éghető keveréke jön létre. Amikor megnyomja a gázpedált, a keverék gazdagabbá válik, amikor elengedi, sovány lesz. Ennek megfelelően a motor által kifejlesztett erő növekszik vagy csökken. A por bejutásának megakadályozása érdekében a motor hengerébe a beáramló levegő áthalad egy szűrőn. Az üzemanyagot is szűrjük, megszabadulva a lehetséges részecskéktől.
5. lépés
Az éghető keveréket a hengerek felső részébe csavarva gyújtógyertyákkal gyújtják meg, amelyeket a megfelelő pillanatokban nagyfeszültséggel táplálnak. A dugattyúk és a gyújtás munkája pontosan szinkronizált, ezért a levegő-üzemanyag keverék gyújtása szigorúan ellenőrzött pillanatban, a felső holtpontban történik. A meggyújtott keverék nyomása miatt a dugattyú lefelé mozog, hasznos munkát végez. Fordított mozgásakor a kipufogógázokat a kinyitott kipufogószelepen keresztül kinyomják, majd a dugattyú ismét lemegy, miközben a henger levegő-üzemanyag keverékkel van megtöltve. A dugattyú következő felfelé irányuló ütése összenyomja és felmelegíti az éghető keveréket, majd meggyullad, és a teljes négyütemű ciklust megismételjük.
6. lépés
A modern motoroknál az üzemanyagot befecskendezőkön keresztül közvetlenül a hengerekbe juttatják, ellátását elektronikusan vezérlik. Ez takarít meg üzemanyagot és növeli a motor megbízhatóságát.
7. lépés
A belső égésű motorok egyik fajtája a dízelmotor, amelyben nincs gyertya. Az üzemanyag meggyullad bennük a hengerben lévő üzemanyag-keverék dugattyú általi összenyomásának köszönhetően. A dízelmotor beindításához meg kell fordítani, ami elektromos vagy benzinindítóval érhető el. A dízelmotor előnye a magas fejlett teljesítmény és a különböző üzemanyag-kategóriákban való működés lehetősége. Ezenkívül az ilyen motorok kevésbé tűzveszélyesek, mivel a dízel üzemanyag sokkal rosszabban gyullad ki, mint a benzin.
