Új autó vásárlása mindig nagy öröm. Valaki nagyon sokáig takarékoskodott, valaki őrült kamatokkal vett fel hitelt, de még azok is, akik megengedhetik maguknak, hogy évente többször cseréljenek autót, nagy örömmel választanak és cserélnek autót.
Használt autó vásárlásakor így vagy úgy készek vagyunk megállapítani, hogy balesetet szenvedett, megkarcolták, újrafestették. Hogy az általa megtett kilométerek meg vannak csavarva, és a motor az utolsó előtti levegő után jár.
De vásárolva egy autót a szalonban egy hivatalos kereskedőtől, senki sem tudja elképzelni, hogy meghibásodott, hogy a szalon dolgozói vagy általában idegenek több mint hat hónapja utaztak rajta. Általában erről baleset vagy hosszú távú üzemeltetés után értesülnek, egy szervizben, amikor egy szilárd gittdarab leesik az oldaláról, és a színművész kiválasztásakor színhibát lát az autó részleteiben.
Látta, hogyan szállítják a legtöbb autót? Nyitott autószállítókon vadonatúj, fedetlen, feldolgozatlan autók pompáznak, ezért utainkon haladva elég nehéz teljesen elkerülni a forgácsokat és a karcolódásokat. Leereszkedve és autók vezetésével olyan problémák is felmerülhetnek, mint a horpadás és a lecsupaszított festék.
A nagy szalonoknak saját festéküzleteik vannak, de ennek hiányában a szalon külső mesterekkel is együttműködhet. Nagyon könnyű kijavítani a kisebb hibákat, 2-3 napba telik, és ennyi, az autó ugyanolyan jó, mint az új, de valójában a motorháztetőt festették, a sárvédőt cserélték, a támasztékot kiegyenesítették, a hézagokat rögzítették, minden olyan volt, amilyennek lennie kellett. És van ez a technika csodája, várva a vevőt, és jön, és nagyon boldog, csak szárnyal a boldogság szárnyain, és nem merül fel benne, hogy autója már nincs a futószalagon.
Vagy egy gátlástalan szalon alkalmazottja új autót vett egy hajtásra, belerohant egy dudorba, felforrt a motor vagy 10 ezer kilométert hajtott, és az autót el kell adni. Mit kell tenni? Természetesen rögzítse, tisztítsa, csiszolja, csavarja le a felesleget a mérőről és - voila, az autó eredeti megjelenésű. Vannak olyan esetek is, amikor az autót visszaszállítják a szalonba, ez nagyon ritka eset, de mégis. A hibaelhárítás után az autó is bekerülhet az újak számába, de például bezárása miatt egy másik szalonból vezethető.
Egyáltalán nem azt állítom, hogy az utastérben lévő autók túlnyomó része festett vagy más hibával rendelkezik, hogy minden bemutatóterem és kereskedő bűnös ilyen trükkökben, de mindig érdemes riadóban lenni. Ha lehetséges, amikor autót választ, vigyen magával egy ebben a kérdésben illetékes személyt. Egy autószervizből származó ismerős, egy festő, akihez a festéshez fordul, vagy egy személy, aki autók adás-vételével foglalkozik, segítenek Önnek egy kis díj ellenében. (Ilyen szolgáltatás mindenképpen elérhető számos autószervizben, sőt az autó piacokon is)
Ha nincs lehetősége vagy nem bízik az ilyen emberekben, nincs ilyen szolgáltatás a városában vagy valamilyen más okból, akkor itt van néhány tipp, amelyek segíthetnek:
1. Mindig ellenőrizze a motortér tisztaságát. Valahogy nem gyakorolják az iszapot, amelyet gyárilag korróziógátlónak neveznek. A motorháztető alatt minden megcsillan, nincsenek zsíros foltok, az összes hordó dugóját szorosan csavarják, a folyadékokat csepegés nélkül öntik.
2. Nézze meg a hézagokat, a gép minden részében azonosaknak kell lenniük, ha a rés ívelt, akkor az alkatrész ferde.
3. Óvatosan nézze meg a varratokban lévő tömítőanyagot, a tömítőanyagot gyárilag egy automata gép viszi fel, a rétegnek és a konfigurációnak az autó minden részének meg kell egyeznie.
4. Festés: 2 lehetőség van. 1) Amikor az autót a raktár alkatrészeiből állítják össze, azaz festhetők ugyanolyan színű különböző sorozatokban, és színükben vagy tónusukban enyhe eltérések vannak. 2) Amikor az autó teljesen festett, azaz az összes alkatrészt egy adag festékkel festik és azonnal összeállítják. Ha a modelled festett, mint az első változatban, akkor elfogadható egy kis különbség, de ez részletes különbség, és nem éles átmenet vagy folt az alkatrész közepén. A festés második változatában nem lehet színkülönbség az autóban.
Van még egy elakadás, az úgynevezett "festetlen" - ilyenkor az autót egyenetlenül, foltokkal festik, a talaj ragyog át (ez sajnos néhány Oroszországban és Kínában összeszerelt autó hibája). Ez a hiba észlelhető a ragyogó napsütésben vagy egyes lámpák alatt éjszaka, de rendkívül nehéz észrevenni a képzetlen szem számára, általában egy színész vagy egy nagyon aprólékos autófestő veszi észre. Ennek oka az a tény, hogy a gyár festéket takarít meg.
5. A test festett részein lévő összes rögzítőelemet szintén ki kell festeni, kivéve a műanyag reteszeket, pl. látja, hogy az ajtók összes csavarja színes, és a jobb első 2 csavar nincs festve, vagy vannak csavarozási nyomok, akkor az alkatrész vagy a nyílás részben vagy teljesen festve volt. A műanyagot a végső festés és a magas hőmérsékleten történő szárítás után helyezzük az autóra, hogy ne olvadjon meg.
6. A külföldön gyártott drága külföldi autókon egyes részeket, például a hangtompítót, speciális filmmel borítanak, a motorháztető alatt hab vagy hasonló anyagú védelem lehet.
Sok sikert a választáshoz és elégedettségét a vásárláshoz!
