A tél beköszöntével és a fagy beköszöntével nagyon gyakran előfordul, hogy az autótulajdonosok az utcán találkoznak, és megpróbálnak kiszabadulni a hófogságból. Nem minden sofőr akar lapátot venni és megtisztítani a kocsifelhajtót, teljes mértékben a vaslova motor teljesítményére, valamint a téli gumikra támaszkodik. De erre csak akkor számíthat, ha az autó kézi sebességváltóval van felszerelve.
Ha van szerelő, akkor az autót meg lehet rázni a doboz váltásával. A helyzet teljesen más lesz, ha az autóba automatikus sebességváltót telepítenek, más szóval automatikus sebességváltót.
Az ilyen doboz működési elve az olajnyomás növekvő sebességű növekedésén alapul. Az egész folyamatot az elektronika vezérli, és nem a vezető, vagyis maga az automatikus sebességváltó vált át nagy sebességről alacsony fordulatszámra, és fordítva. Ha az autót kézzel kapcsolják, akkor ringatható. Ha van gépfegyver, akkor csak rövid ideig csúszhat, majd azzal a feltétellel, hogy idő áll rendelkezésre a dobozban lévő olaj lehűtésére.
A kézi sebességváltóról lecsúszva a tengelykapcsoló repülhet, ebben az esetben szükség lesz a tárcsa cseréjére, és az autó újra vezetni fog. Az automata sebességváltó kialakítása meglehetősen komoly, bonyolultabb és drágább. Ezért, ha egy ilyen doboz meghibásodik, akkor nem lesz baj. A csúszás másik hátránya az üzemanyag mennyiségének növekedése. Ha rálép a gázpedálra, az üzemanyag gyorsabban fogy. Ezért olcsóbb és könnyebb egy lapátot venni, és megtisztítani a hókupacokat. Az automata sebességváltóval rendelkező autó tulajdonosainak pedig figyelembe kell venniük azt a tényt, hogy a csúszás kategorikusan nem ajánlott.
