A szekvenciális sebességváltó a tervezők kísérlete, hogy az automata és a kézi sebességváltó előnyeit egyetlen termékben egyesítse. A kísérlet sikeresnek tekinthető, de az új egység saját tervezési és működési jellemzőkkel rendelkezik.
Fordításban a sequensum jelentése "szekvencia". A szekvenciális sebességváltó mechanikus egységnek tekinthető, amelyben külön eszköz vezérli a tengelykapcsolót. Vagyis a leírt sebességváltóval felszerelt autóban 2 pedál is lesz, mint egy automata sebességváltóval rendelkező autóban, de a sebességváltókat manuálisan kell kapcsolni (egyes esetekben automatikus kapcsolás is lehetséges).
Működés elve
Amikor maga kapcsolja be a sebességváltót és nyomja meg a gázpedált, speciális érzékelők tájékoztatják az elektronikus egységet, amely jelet továbbít a dobozba. Szenzorai is vannak, amelyek továbbítják a jelüket az autó sebességéről a progresszív blokkhoz. Ez utóbbi viszont módosítja a sebességkorlátozást, összehangolva a sebességváltó mechanizmusainak munkáját. Ez figyelembe veszi a motor fordulatszámát, a légkondicionáló működését és a műszerfalon leolvasott értékeket.
A sebességváltást szervo meghajtók (működtetők) hajtják végre, amelyek hidraulikusak a szekvenciális dobozon. Ha a szervók elektromosak, akkor az ilyen sebességváltót robotnak hívják (a gyakorlatban a hidraulikával és elektromos működtetővel ellátott sebességváltót is robotnak hívják). A sebességváltás parancsát a vezető kézi üzemmódban vagy a fedélzeti számítógép segítségével adja meg.
A szekvenciális sebességváltó működésének jellemzői
A működési elvek emlékeztetnek az automatikus sebességváltóra, azonban a szekvenciális egységre jellemző a manuális sebességváltóban rejlő hatékonyság és megbízhatóság. Sőt, a "robot" sokkal olcsóbb, mint a "gép". A szekvenciális doboz fő jellemzője az a lehetőség, hogy alacsony sebességfokozatról nagyra váltson anélkül, hogy elveszítené a sebességet, amely mechanikus egység használata esetén mindig csökken. Számos modern autónál a szekvenciális sebességváltót a kormányon található gombok vezérlik, amelyek lehetővé teszik a váltást anélkül, hogy levennék a kezét a kormányról.
A "robottal" felszerelt autók további előnye az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás az automata sebességváltóval szemben. A harmadik pedál hiánya segít a kezdőknek gyorsabban felgyorsulni, míg a tapasztalt sofőrök választhatnak a kézi és az automatikus sebességváltás között.
A robotdobozok hátránya az alacsony kopásállóság, ami különösen nagy terhelés vagy agresszív vezetési módszer esetén kifejezett. Ezért amikor ilyen típusú sebességváltót kézi üzemmódban működtetnek, fontos, hogy időben áttérjenek egyik sebességről a másikra (át kell érezni a pillanatot). Ellenkező esetben elkerülhetetlenek a meghibásodások, és a "robot" javítása meglehetősen drága.
