Ennek a járműnek meglehetősen friss története van. Nem is olyan régen ez a faj százéves lett. Eddig ez a jármű nem veszítette el nagyságát, és mindeddig egyre nagyobb jelentőséggel bír, és egyre nagyobb népszerűségnek örvend.
Ez az autó nagyon hosszú és hosszú utat vezetett be az örök régimódiság és sok más probléma miatt. Mindez és még sok más - egy motorkerékpár.
A motorkerékpár kétkerekű jármű, amelynek fő és fontos vezérlő összekötője egy belső égésű motor. Ez egyfajta Pandora doboza a modern világban. Végül is ez a motor sok kellemetlen gázt bocsát ki a világba, rontja a környezetet. De még a motor megjelenése előtt sok vita és súrlódás alakult ki azzal kapcsolatban, hogy mi a prioritása ennek a járműnek. Megtalálták a választ, de néhány évvel később.
Minden 1865-ben kezdődött, amikor az Ó- és az Újvilág egyszerre versenyzett a technikai haladásban. Ugyanakkor a felfedezések egész komplexusait találták ki. A gépipar volt a fő és prioritás ebben a világban. Ebben az időben két tudós új típusú gépet fedezett fel innovatív törekvéseik eredményeként, gőzgépet alkalmazva rájuk. Ők az amerikai Roper és a francia Perrault voltak. Igaz, amit tettek, az sem illett az akkori társadalom kereteihez. A motorokat összekapcsolták, emiatt az autó meglehetősen veszélyes mechanizmus volt, amely bármelyik pillanatban összeomolhat.
Mégis, sok tudós dolgozott modelljein, és egyre több érdekes gépet készített. Igaz, ezeknek a gépeknek a hiányosságai miatt a kereslet minden nap csökkent. Húsz évvel később Daimler, a kiváló német tudós, miután megkísérelte az első motorkerékpárok több mintáját, belső égésű motorral létrehozta saját univerzális motorkerékpárját. Így jelent meg a mai napig ismert modern motorkerékpár.
A belső égésű motorokat jelenleg minden motorkerékpáron használják. Mindegyiket Daimler, a nagy német tudós alkalmazza. Igaz, sok tudós sokáig minden szempontból ellenezte Daimler újításait, de túl hamar beleegyeztek gépe prioritásába.
