A hosszú autóút nagyon fárasztó, és a lábad nagyon gyorsan elfárad. Ilyen esetekben a sebességtartó automatát találták ki. A passzív fenntartja az adott sebességet, de követnie kell a mozgást, de az adaptív még megállja az autóját is, ha akadály jelenik meg.
Hosszú utakon fárasztó a lábad a gázpedálon tartani, a fáradtság nagyon gyorsan beáll és az ízületek fájni kezdenek. A forgalmi dugókon haladva az automatikus sebességváltó spórol, de egyenes vonalban haladva a sebességtartó automatika jól jön. Ez egy olyan rendszer, amely képes fenntartani a vezető által beállított sebességet. Hasonló - nagyon primitív - eszköz volt néhány szovjet teherautón egy második rögzítőfék formájában, amelyet a gázpedálhoz csatlakoztattak. És az első teljes értékű mágnesszelep-rendszerrel felszerelt szovjet autó a GAZ-21.
Passzív sebességtartó automatika
Talán ez a legegyszerűbb rendszer. Vezérlőegységből és működtető egységekből áll. A vezérlőgombokkal, amelyekből összesen öt van, és amelyek a kormányzás megkönnyítése érdekében a kormánykeréken jelennek meg, az üzemmód váltására szolgálnak. Mindegyiket természetesen angolul írják alá. A gombok és funkcióik listája:
- az On gombot a sebességtartó automatika bekapcsolására használják;
- Ki - a rendszer kikapcsolása;
- a Beállítás / Gyorsítás gomb segít rögzíteni a sebességet, amellyel éppen halad, ha újra megnyomja, a sebesség két kilométer per órával nő;
- a Coast gomb megnyomásakor a menetsebesség csökken;
-és a Folytatás gombra van szükség a fékezés előtt beállított sebesség visszaállításához.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a sebességtartó automatika kikapcsol, miután megnyomta a fékpedált. Ezért vagy vissza kell állítania a korábban beállított értéket a megfelelő gombbal, vagy be kell állítania egy újat.
A sebességtartó automatikát egy speciális számítógép vezérli, amely kiolvassa a jármű ECU-jának néhány fontos paraméterét (megtett távolság, gyorsulás). És nem számít, hogy felfelé haladsz vagy leereszkedsz róla, a sebességet a megadott szinten tartják. Ezenkívül az autó terhelése nem számít.
Adaptív sebességtartó rendszer
Ez egy korszerűbb fejlesztés, amelyet drága autókon használnak. A fedélzeti számítógép képes fenntartani az adott mozgássebességet, akárcsak egy passzív rendszer esetében. Akkor is lassíthat, ha akadály jelenik meg az autó előtt. És ha van egy fal előtted, akkor a rendszer általában nullára állítja a sebességet. Az akadályok felismerése akár 150 méteres távolságban is megtörténik, és ez elegendő a helyes döntés meghozatalához.
Az előtte lévő jármű távolságának meghatározását lidarok és radarok segítségével végzik. Az előbbieket olcsó autómodellekre telepítik, mivel a lidar költsége sokkal alacsonyabb, mint a radaré. De az utóbbiakat minden prémium autóhoz használják. Ezenkívül a lidárok nagyon érzékenyek a légköri csapadékra, hóban és esőben nem működnek. A radarok nem rendelkeznek ezzel a funkcióval.
De a működés elve ugyanaz a számukra. A lökhárítóban (néha a rács mögött) elhelyezett érzékelő jelet bocsát ki. Amikor egy akadály megjelenik, ez a jel visszaküldik. Miután kiszámolta a jel visszatéréséhez szükséges időt, a számítógép meghatározza az akadály távolságát. A jel frekvenciájával meg lehet ítélni az elöl haladó jármű sebességét. Az adaptív rendszer nemcsak az áramellátó rendszerhez kapcsolódik, hanem a fékrendszerhez is. Szükség esetén a fékhengerekben a nyomás növekszik, aminek következtében a jármű megáll vagy lassul.
