Az olaj kiválasztásakor a tapasztalt autós mindig figyelembe veszi annak legfontosabb jellemzőjét - a viszkozitást. Ez a paraméter közvetlenül kapcsolódik az autómotor teljesítményéhez; erőforrása, a fojtószelep reakciója, a télen történő egyszerű beindítás lehetősége.
Ha érthető, nem "tudományos" nyelven beszélünk, akkor az autómotorolaj viszkozitása az a képesség, hogy kenje a motor alkatrészeinek dörzsölését, feltéve, hogy a folyékonyság megmarad. Első pillantásra a meghatározás egyszerű, de leginkább az olaj viszkozitása függ leginkább a hőmérséklettől, közvetlenül befolyásolva a kenést igénylő mechanizmusok működését.
Az autóolajok munkájának jellemzői
Bármely autóolaj fő feladata, beleértve a és a motor, egy olajfilm képződése a motor mozgó részei között, amely nem engedheti meg a száraz súrlódást. A motorolaj hozzájárul a minimális súrlódáshoz is, feltéve, hogy a hengerkamrák szorosak. A valódi olajhőmérséklet folyamatosan változik, és elérheti a 140-150 ° C-ot; a műszerfalon a vezető által látott értékek csak a hűtőfolyadék üzemi hőmérsékletéről árulkodnak róla. Ez utóbbi valóban stabil, és átlagosan (meleg motoron) körülbelül + 90 ° C.
Elég nehéz olyan anyagot létrehozni, amely széles hőmérséklet-tartományon belül ugyanolyan jól keni a motor alkatrészeit; ezért a gyártók számos paramétert vesznek figyelembe az olajmárkák fejlesztésekor. Legtöbbjük alfanumerikus kód formájában jelenik meg a címkén, amely az autóolaj működési jellemzőit jellemzi.
Motorolaj kódolás
A motorolajok viszkozitási osztályozását az Amerikai Járműmérnökök Szövetsége (vagy SAE) dolgozta ki, és ma már a világ legtöbb országában elfogadott. Az osztályozás célja annak az üzemi hőmérséklet-tartománynak a meghatározása, amelynél a motor "kényelmesen" érzi magát.
A dekódoláshoz bármelyik autó olajcímkéjén feltüntetheti a jelölést; például SAE 10W-40. A Járműmérnökök Szövetségének rövidítése után következik a 10-es szám, amely meghatározza az olaj viszkozitását meghatározott hőmérsékleteken. Ha kivonjuk a „negyven” számot a „tízből”, akkor „mínusz harminc” -ot kapunk. Ez azt jelenti, hogy ez a hőmérséklet biztosítja az olajszivattyú képességét a kenőanyag szivattyúzására anélkül, hogy lehetővé tenné a száraz súrlódást. Ha a jelölésben szereplő első számból kivonunk 35-öt, akkor a mínusz 25-ös számot kapjuk, ami az indító minimális képességét jelöli a motor forgattyústengelyének elfordítására.
A jelölés második száma (ebben az esetben 40) a magas hőmérsékletű viszkozitást jelzi. Minél nagyobb, annál nagyobb lesz a viszkozitás magas hőmérsékleten (azaz megnövekedett terhelés esetén). A legjobb, ha közvetlenül a gyártótól kérdezi meg az adott jármű optimális viszkozitási értékét.
