Az üzem közbeni fűtés normálisnak tekinthető a féktárcsáknál. Ennek oka a súrlódás. A túlmelegedés veszélyes, amikor a párnák egy forró korongon csúsznak, mint a vaj. Ebben az esetben a fékek hatékonysága minimálisra csökken, ami balesethez vezethet.
Hogyan állapítható meg, hogy a féktárcsa felmelegszik-e?
A tárcsák a jármű fékrendszerének egyik kulcseleme. Általában öntöttvasból készülnek, és nyomásmechanizmussal működnek, olyan duettben, amellyel párnák is vannak. Ez utóbbi fékezéskor érintkezik a tárcsákkal, lelassítva a járművet. Ebben az esetben a lemezeket felmelegítik. Bizonyos esetekben túlmelegednek. A szilárd tapasztalattal rendelkező sofőr ezt nehézségek nélkül meghatározza. Az újonnan érkezők gyakran nem figyelnek azokra a "jelekre", amelyeket az autó ad, amikor a féktárcsák túlmelegednek.
A probléma első tünetei a következők:
- a recsegésre vagy a nyikorgásra emlékeztető hangok megjelenése;
- az autó nem veszi fel a sebességet, ha a hegyről "semleges" helyzetben halad
- az üzemanyag-fogyasztás hirtelen növekedése;
- a párnák gyors kopása.
Ha ezek közül a jelek közül legalább egyet észlel, ellenőrizze a gyanúit a lemezek területén. Ehhez hajtson végre 300-400 métert, időnként fékezzen. Álljon meg, és vigye a kezét a korongok területére. Csak ne érjen hozzá, különben súlyos égési sérüléseket szenved. Normális esetben hőmérsékletüknek 200-300 ° C körül kell lennie. Túlmelegedve jelentősen megnő, így még távolról is erős hőt fog érezni a korongoktól.
Ha nem bízik az érzéseiben, használjon speciális hőmérsékletmérő készüléket. Autókereskedésben vásárolható meg.
A tapasztalt járművezetők műszer nélkül is meghatározzák az állandó túlmelegedést. Elég nekik megvizsgálni azokat a korongokat, amelyek színe sokat elárul. Tehát állandó, 150-300 ° C-os hőmérsékleten az acél megsárgul. A kerekek rozsdásnak tűnnek, és ez sok autórajongót megijeszt. Ez valójában az acél normális reakciója a hőmérséklet emelkedésével. A fékrendszer működése alatt 200-300 ° C a szokásos, ezért nem kell aggódni. A riasztásnak kék vagy fekete lemeznek kell lennie. Olyanokká válnak, amikor a hőmérséklet "krónikusan" 400-500 ° C-ig emelkedik.
Ha a lemezek túlmelegedésére gyanakszik, ne legyen lusta diagnosztizálni a fékrendszert egy bevált autószervizben. Az Ön élete és a többi úthasználó szó szerint annak használhatóságától függ.
Mi a veszélye a féktárcsák túlmelegedésének
Az izzólemez elveszíti fő funkcióját. A párnák a felületén csúsznak, nem pedig tapadnak. Ennek eredményeként az autó a megfelelő fékezés hiánya miatt ellenőrizhetetlenné válik.
Ezenkívül a normál feletti hőmérséklet deformálja a lemezt. Ha még kis vízcseppek is bejutnak, megrepedezhetnek, sőt össze is omladozhatnak.
Miért melegszik az első féktárcsa?
Az első és a hátsó tárcsa is túlmelegedhet. Mindez azonban attól függ, hogy melyik kerekek járnak, és milyen típusú fékrendszerrel rendelkezik a jármű. Tehát az elsőkerék-meghajtású autóknál gyakran az első tárcsák hevülnek túl. A vegyes fékrendszer (első tárcsafék, hátsó dobfék) szintén az első tárcsák túlmelegedését okozza. Mindkét esetben az első tengely éli meg a megnövekedett terhelést a fékezés során.
A lemezek túlmelegedésének számos oka van. Magad is azonosíthatod őket.
A vezetési stílus sok autó rendszerének állapotát befolyásolja, beleértve a fékrendszert is. Az agresszív vezetés, amely intenzív gyorsulást és kemény fékezést jelent, a lemezek állandó túlmelegedéséhez vezet. Kiderült, hogy azonnal felmelegednek, de nincs idejük kihűlni. Ez a városban viszonylag nyugodt vezetés közben is előfordul forgalmi dugók és rendkívüli hőség idején. Ebben az esetben próbálkozzon a vezetési stílus megváltoztatásával: finoman hajtson le és fékezzen simán. Ez segít csökkenteni a súrlódást, és ennek eredményeként a tárcsa és a párnák futófelületeinek kopását és túlmelegedését.
Irányítsd a szintjét. A fékfolyadék hiánya a tárcsák túlmelegedéséhez vezet. A tartály szintjének a maximális és a minimális jel között kell lennie.
A fékfolyadékot általában kétévente kell cserélni. Még akkor is, ha szintje normális, idővel elveszíti tulajdonságait. Ne spóroljon a fékfolyadékkal, vásároljon az autó gyártója által ajánlott minőségi terméket.
A fékrendszer ezen elemeinek vastagságát a gyártók szigorúan szabályozzák. A mutatókat a jármű forgalmi engedélye tartalmazza. Még egy milliméterrel a megengedett értékek alatt is veszélyben van az autó. A vékonyított tárcsa működés közben gyorsabban felmelegszik és könnyen deformálódik, éles fékezéssel akár meg is szakadhat.
Felületi hiányosságok, azaz a különféle szabálytalanságok növelik a túlmelegedés valószínűségét is a hibák helyén megnövekedett súrlódás miatt.
Az érdesség formájában jelentkező tökéletlenségek növelik a túlmelegedés valószínűségét az ezeken a helyeken megnövekedett súrlódás miatt. Ha hibákat észlel a lemezen, ne habozzon cserélni azokat a hátsó égőn.
Óvja a lemezeket a mesterséges deformációtól. Tehát az autó vezetés utáni meleg időben történő mosása oda vezethet. Ebben az esetben a lemezeknek időre van szükségük a lehűléshez. Ellenkező esetben a hideg víz, ha a fizika törvényei szerint forró felületre kerül, deformációhoz vezet.
Az autógyártók javasolják a betétek cseréjét 15-20 ezer km után. Minden a vezetési stílustól függ. Ezért az ütemezett karbantartás között kövesse nyomon állapotukat. Még egy kezdő is képes lesz felmérni az első párnák kopását. Ügyeljen az alkatrészek vastagságára. Tehát, ha a súrlódó bélés vastagsága megközelítőleg megegyezik a betét alapjának vastagságával, akkor a kopás körülbelül 60%.
Cserélje ki a fékrendszer régi elemeit az eredetire. A kínai kollégák gyakran nem felelnek meg a gyártó szabványainak. Általában vékonyabbak, mint az előírt szabványok, ennek következtében a fékelemek működés közben túlmelegednek.
A vezetők gyakran észreveszik, hogy az első lemezek túlmelegednek, miután kicserélték a párnákat. Ennek oka a kicserélt csomópontok "görbe" beállítása vagy annak hiánya. Új betétek telepítésekor feltétlenül ki kell egyensúlyozni a hengereket és a féknyereg perselyeit. Az elsőket kudarc nélkül meg kell kenni. Ennek elkerülése érdekében végezze el a cserét egy bevált autószervizben.
Mi a teendő, ha a féktárcsák felmelegednek
A probléma megoldása annak előfordulásának okától függ. Néha elég egyszerűen megváltoztatni a vezetési stílust. A legtöbb esetben nem nélkülözheti szakemberek segítségét. A varázslók diagnosztikát végeznek a tényleges ok felismerése érdekében, és ha szükséges, javítási munkákat végeznek.
Vannak olyan megelőző intézkedések, amelyek minimalizálják a párnák túlmelegedésének kockázatát:
- időben cserélje ki a betéteket és lemezeket;
- csak tanúsított pótalkatrészeket vásároljon;
- ellenőrizze a fékfolyadék szintjét, és cserélje ki minőségi analógra;
- figyelje a korongok vastagságát.
Van, amikor az összes ok megszüntetése után az elülső lemezek továbbra is túlmelegednek. Ez jellemző a "vegyes" fékű autóra. Ebben az esetben sok sofőr radikális lépést tesz - dobokat helyez a lemezekre a hátsó tengelyre. Ezután a fékezés közbeni terhelés egyenletesen oszlik el a tengelyek mentén. Ennek eredményeként az elülső lemezek megállítják a túlmelegedést.
