Hogyan lehet azonosítani az igazi okot, ami miatt a motor elutasította az indítást? Először diagnosztizálnia kell, hogy forog-e a főtengely? Lehetséges, hogy a probléma az indítóban rejlik.
A reggel nem ígért jót. Mint mindig, beül az autójába, elfordítja az indítókulcsot, és válaszul csend van, csak alig hallhatóan kopog a relé. Olyan helyzet, amelyet mindenki ismer, aki télen szembesült az akkumulátor lemerülésének problémájával. Ez a legártalmatlanabb dolog, ami megtörténhet. A motor beindításához csak ki kell vennie és fel kell töltenie az akkumulátort. És ha lehetséges, a legjobb, ha egy másik autóból "világítunk". És ha a doboz nem automatikus, akkor a vontatóból tolhatja.
Általános üzemzavarok
Tehát a diagnózis egyértelmű és rendkívül egyszerű, az autó nem indul el. De meglehetősen nehéz meghatározni ennek a viselkedésnek az okát. Pontosabban vesszük figyelembe először az összes autóra vonatkozó általános szempontokat, amelyek nem függenek a befecskendezés típusától vagy a motorkezelő rendszertől.
Fordul az indító, de a mozgás nem kerül át a főtengelyre? Ne feledje, hogy az indítónak nagy fordulatszáma lesz, mivel terhelés nélkül forog. Ezért jó hangszigeteléssel lehet, hogy nem is hallja. Az ok itt a mágnesszelepben található. Vagy kiégett, vagy áramellátást nem kap. Először tesztelje a relét az áramellátás csatlakoztatásával. Ha nem kattan, akkor kiégett, és ki kell cserélni.
Sokkal rosszabb, ha az önindító forgása közben fémes csiszolódás hallatszik. Ez arra utal, hogy vagy a bendix, vagy a lendkerék koronája megbomlik. Vagyis el kell távolítani az önindítót, és szemrevételezéssel fel kell mérni a fogaskerék és a korona állapotát a lendkeréken. Próbálja meg forgatni a sebességváltót. A túlfutó tengelykapcsoló miatt szabadon kell forognia az egyik irányba, de az ellentétes irányba nem.
Meghibásodások a különböző gyújtási és befecskendező rendszerekben
Ha van befecskendező rendszere, akkor azonnal figyeljen arra, hogy bekapcsol-e az elektromos benzinszivattyú. Ha nem hallja a jellegzetes zümmögést, akkor a hiba egyértelműen benne vagy a vezetékekben van. Indítsa el a diagnosztikát a biztosítékkal. Teljesen lehetséges, hogy éppen ő bukott meg.
Kontaktikus gyújtású rendszer esetén nézze meg az elosztót. Tartalmaz egy kapcsolattartó csoportot, amelynek káros tulajdonsága a rés megváltoztatása, a koszosodás. A meghibásodás pillanatáig a motor "megháromszorozódik", instabilan működik. A kontaktcsoport cseréje vagy a rés beállítása megváltoztatja a problémát.
Az érintkezőrendszeren a szikra hiányát akár huzaltörés, akár a kapcsoló meghibásodása okozhatja. Néha természetesen a gyújtásrendszer tápegységének szennyeződése válik a motor beindításának elmulasztásának okává. Az ok azonosításakor ne feledkezzen meg a biztonsági rendszerekről. A törött indításgátló kulcs a motor blokkolását okozhatja. A meghibásodás általában a felszínen fekszik. Ezért először ellenőrizze a biztonsági rendszereket.
