A motor hűtőrendszere az autó egyik legfontosabb része. Nem csak a motort hűti, hanem télen is melegíti az autó belsejét. A karbantartás és javítás elvégzéséhez pedig csak ismernie kell a rendszer összetételét és működésének általános elvét.
A VAZ 2110 autók első példányai gyakorlatilag kilenc példányok voltak. Az egyetlen különbség a karosszériában van, a motor és a sebességváltó is hasonló. De a porlasztókat befecskendező befecskendező rendszer váltotta fel, sok minden megváltozott az autóban, beleértve a hűtőrendszert is. Az állandó korszerűsítés érezteti magát, az autó megbízhatóbbá válik, de nehezebben karbantartható. Természetesen a motor teljesítményének növekedése sok átdolgozással jár. Változások történnek a fékrendszerben, a kenési és hűtési rendszerben. De a működés elve gyakorlatilag változatlan marad.
A VAZ 2110 hűtőrendszer összetétele
Nagyon nehéz elemeket kiemelni, a legfontosabbakat, mivel minden egység játszik a fő szerepet a hűtőrendszerben. Kezdjük az első dologgal, ami magára vonja a figyelmét. Ez egy dugóval ellátott tágulási tartály, amelynek két szelepe van (be- és kimenet). Motor üzem közben a hűtőfolyadék felmelegszik, kitágul. Tartály szükséges a felesleges folyadék felszabadításához a rendszerből.
A radiátor, a ventilátor és a hőmérséklet-érzékelő a jármű elején található alkatrészek. A rendszerben lévő folyadék hatékony hűtéséhez radiátor szükséges. A ventilátort az érzékelő váltja ki, erős levegőáramot fújva a radiátorba. A fújás miatt jelentős hőelvonás történik a radiátorból. Az érzékelő egy egyszerű kapcsoló, amelynek kontaktusai egy bizonyos hőmérsékleten záródnak.
A hűtőfolyadék keringtetéséhez a rendszerben a motorblokkba beépített szivattyúra van szükség, amelyet vezérműszíj hajt. A termosztát pedig egyszerűen kapcsolja a hűtőköröket. A fűtési rendszerben radiátor is van, a kályhába (csiga) van felszerelve. A blokkból (forró folyadék) származó egyik elágazó cső a testre szerelt csapon keresztül megy hozzá. És egy cső jön ki a kályhából, és a termosztáthoz megy.
A csövek és bilincsek már másodlagos részek, de befolyásolják az egész rendszer működését, mivel rajtuk keresztül mozog a hűtőfolyadék. A cső legkisebb repedése a hűtőfolyadék szintjének gyors csökkenését, hőmérsékletének növekedését okozhatja. A motorblokban egy vagy két hőmérséklet-érzékelő található, ezek szükségesek a hőmérsékletmérő és a számítógép működéséhez.
Hogyan működik a hűtőrendszer
Hideg motor beindításakor a hűtőfolyadék kis körben mozog. Ha ez egyszerűbb, akkor az összes csomópont működik, a radiátor kivételével. A fő feladat a motor beindítása után az üzemi hőmérséklet gyors elérése, ami körülbelül 90 fok. Amikor a rendszer a fő radiátorral működik, ezt elég nehéz megtenni, a bemelegítés hosszabb időt vesz igénybe. Ráadásul a kis körben a fojtószelep felmelegszik.
A termosztát kinyitása után nagy körre kapcsol, amelyben a radiátor részt vesz. A munka bevonásával a hűtés sokkal hatékonyabb. Nagy sebességnél, amikor a légáramlás nagyon jó, a hőmérsékletet ugyanazon a szinten tartják. A forgalmi dugón áthajtáskor, ha nincs ilyen áramlás, a hűtőfolyadék hőmérséklete megemelkedik. A radiátorba beépített érzékelő felelős a ventilátor működéséért. Egy bizonyos hőmérséklet elérésekor az érintkezők bezáródnak, a ventilátor bekapcsol, hatalmas légáramot hozva létre.
