A ZIL 130 megelőzte a külföldi autókat - ez nem fikció, hanem a valóság. Csak hinni kell a csodákban, aztán néha megtörténnek.
A szovjet autóipar legendája
A legendás ZIL 130 egy szovjet és orosz teherautó, amelyet a moszkvai Likhachev autóüzem tervezett és gyárt. Joggal az egyik legnépszerűbb autó a szovjet autóipar történetében. Teherbírása 5-6 tonna. Ezt a közepes teherbírású teherautót széles körben alkalmazták a nemzetgazdaságban és a hadseregben, és biztonságosan exportálták is. Ennek az autónak a hazai moziban is vannak érdemei. A "Let Take Off!" Című filmekben "játszott".
Mielőtt elkezdenénk egy hihetetlen történetet arról, hogy a "Zilok" hogyan megelőzi a tengerentúli "menőt", meg kell jegyezni annak rövid műszaki jellemzőit. A teherautó 8 hengeres karburátorral, négyütemű, V alakú fejszelepes motorral rendelkezik, amelynek teljesítménye 150 lóerő. Szervokormányral és szinkronizált 5 fokozatú sebességváltóval is felszerelték. Ez egy kiváló ló, nagyon szívós és problémamentes. De ha gyanítunk egy autót "vertikális versenyeken", az megérdemelt nevetést vált ki. De ilyen hihetetlen esetek is történtek ezzel a ritka szovjet teherautóval.
A ZIL-130 megelőzi a külföldi autókat
Az AcademeG híres videoblogger az interneten elmeséli és bemutatja annak történetét, hogy a teherautó megelőzte-e a versenyen az olyan riválisokat, mint a Porsche Cayman és a BMW M2. E csodálatos győzelemre számítva meg kell jegyezni, hogy a teherautóval néhány metamorfózis történt. Mégpedig: a dömper akkori feltöltése egyáltalán nem volt „natív”. Adományozója a BMW X5M volt. Mind a 700 lóerőt a Zilka motorházteteje alá telepítették. Ezen túlmenően a teherautó "pofája" az új stílus kialakításának is "engedett". A házi műanyag első uszonyok és a lökhárító sokkal könnyebbé tették az elülső részt. Mindehhez hozzá kell adni a sofőr nagy vágyát, hogy rehabilitálja őshonos autóiparát és ne veszítse el arcát.
Ennek eredményeként mindkét menő tengerentúli külföldi autó szégyentelenül elmaradt versenytársa mögött, idegesen fényszórókkal nézte a súlyos seggét. És még ha egy kicsit varázsoltak is a motorral, az eredmény fontos. A sportolók is doppingolnak. Nos, köszönet a bloggernek, aki a teherautó fejlesztésével lehetővé tette, hogy megnyerje ezt a furcsa csatát, amely csobbanást okozott. Nos, még nem hozhatunk létre saját Lamborghini Venenót. És mit lehet itt csinálni? Nem állunk meg itt, hanem folytatjuk a kísérleteket a ZIL-ekkel és a GAZ-okkal. Nézd, az egész világ valahol egy magánműhelyben, és mi elkészítjük saját orosz és hatalmas szuperautónkat. Időközben a "találmányigény ravasz" kifejezés sokáig releváns lesz.
