A Szovjetunióban az egyik legnépszerűbb teherautó a ZIL-130 volt. A neten sok szó esik arról, miért festették kékre. Akkoriban ez volt a legnépszerűbb szín. Ez nem azt jelenti, hogy a Szovjetunióban csak egyféle festék volt, de az a helyzet, hogy az első autók összeszerelése során csak ez a festék volt elérhető, az emberek annyira megszokták ezt a színt, hogy az autógyártók úgy döntöttek, hogy ezt a színt elhagyják további felhasználásra. Ráadásul ennek az autónak a fejlesztője ragaszkodott ehhez.
Miért volt a kék szín elsődleges a ZIL-130 festésében! Ez a kérdés most már a szovjet technika minden kedvelőjét gyötri. Talán valaki tudja a választ erre a kérdésre, de megpróbálom elmagyarázni a kevésbé hozzáértőknek. Sokféle változat és találgatás létezik, de a pontos okot nem tudjuk megtudni, figyelembe véve az autó létrehozásának történetét és magát a Szovjetunió korszakát. Ha belegondolsz, akkor valójában nagyon sok más színű ZIL volt, legalábbis egész életemben csak néhány más színű autót láttam, és nem kékben vagy kékben, ahogy bárki szereti. Például a tűzoltókat vagy a katonai járműveket más, nem kék színnel látták el. Néhány információ elolvasása után azonosítottam magamnak néhány többé-kevésbé elfogadható verziót arról, hogy végül is miért a ZIL-130 nagy részét kékre festették.
A teherautó létrehozásának története.
A ZIL-130 a Szovjetunió egyik leggyakoribb autója volt, amelyet 1994-ig gyártottak a Likhachev gyárban. Különböző módosításokkal gyártották, de az alapja a ZIL-130 bázis volt. Miután a kiadást áthelyezték az Urali Autógyárba, a gyár gyártása 1995 és 2014 között tartott.
A ZIL-130 megbízható és igénytelen autóként szerezte meg népszerűségét. A mezőgazdaságban, a hadseregben, még exportban is, az autó kitűnő módon mutatta meg magát, ezért erre a ZIL modellre egy egyszerű, 8 hengeres motort, ötfokozatú sebességváltóval szereltek fel. A pilótafülke tágas és kényelmes volt.
Első verzió..
Itt azt feltételezem, hogy azokban a távoli időkben nagy mennyiségű kék festéket állítottak elő, és nem volt hova tenni, ezért úgy döntöttünk, hogy a jól ismert teherautót ebben a színben festjük, és felneveljük, hogy kitűnjön a szovjet szürke tömegből autók. A Szovjetunióban valójában csak néhány szín volt, amelyekben szinte mindent festettek. Ez a fajta festék került a Likhachev üzembe.
Az egyik újságban volt egy cikk - az üzem egyik dolgozójának fia elmesélt egy történetet, hogy apja egyszer titkot adott neki, úgymond azt mondják, hogy ezt a festéket az üzem tartályaiban tárolták, és nem az ember tudta, mit kezdjen vele. Ezért úgy döntöttek, hogy ezzel a festékkel lefestik a ZIL-130-at annak érdekében, hogy a teljes nagy mennyiséget "felhasználják". A gyárakban még a katonai felszereléseket is zöldre festették, amelyeket kék és sárga festékek keverésével nyertek. Nem ismert, hogy ez mennyiben igaz, de egy ilyen lehetőség elfogadható.
Második verzió..
Azonnal lefoglalom, hogy jobban tetszik ez a lehetőség, mivel véleményem szerint valóságosabbnak tűnik. Tehát mindenki tudja, hogy a vezetőfülkét két színre festették - ez a fő kék, és az autó "eleje" fehér volt, vagy inkább a hűtőrács. És nem véletlen, hogy ő olyan, amilyennek ismerjük. A helyzet az, hogy a ZIL-130 tervezője Sabo Erik Vladimirovich volt - az akkori tervezési legenda. Úgy vélte, hogy ennek a teherautónak éppen ilyennek kell lennie - ez Sabo tervezési színvilága. Bár el kell mondani, hogy a technikai és fizikai felszerelések nem tartoznak Sabo-hoz, csak a színtervet ajánlotta fel, és az üzem vezetése ezt figyelembe vette, bevezette a termelésbe.
Ezek első pillantásra egyszerű és nagyon eredeti változatai annak, hogy miért festették kékre vagy világoskékre a ZIL-130-at.
Melyik verzió tetszik a legjobban?
