Személyes használatra történő autóvásárláskor a leendő tulajdonos az egyik fő választási kritériumot olyan paraméternek tekinti, mint a kézi vagy az automata sebességváltó. Nagy különbség van az első és a második vezérlő rendszer között.
Az irányítási rendszernek egy fő paramétere van, amely két kategóriába sorolja az autókat: automata sebességváltóval (automata sebességváltó) és kézi sebességváltóval (kézi sebességváltó) rendelkező autók. Ezért minden különbség e csoportok között. És ha jól megnézed, nagyon jelentősek.
A különbség a mechanikus és az automata sebességváltók között
Tekintsük összehasonlításként az autók első és második csoportját az autósok által használt kezelőszervek külső különbségei szempontjából.
A legtöbb esetben az automatikus sebességváltót két munkapozícióra tervezték: sebességre (előre mozgás) és hátramenetre. Munkaidőn kívül, amikor az autó áll, a sebességváltó kar semleges helyzetben van, amely az első és a második között helyezkedik el. Ennek megfelelően két pedál van a vezető kereke alatt: gáz és fék.
A kézi sebességváltót 5 vagy 6 munkahelyzetre tervezték, plusz semleges - középen helyezkedik el. Összesen öt vagy hat menetsebesség és egy hátramenet. A vezető kormánya alá tengelykapcsoló pedált adunk, hogy a sebességváltót a sebességek között átkapcsolhassuk. Összesen három pedál: kuplung, fék és gáz.
Mi a fő nehézség a kézi sebességváltóval rendelkező gép vezetésében
A kézi sebességváltó fő nehézsége és az automata sebességváltóval rendelkező autó vezetésétől való különbség az, hogy az egyik kéz és az egyik láb folyamatosan részt vesz a sebességváltókaron és a tengelykapcsoló pedálon. Míg az automatikus sebességváltót működtető vezető egyik lábának szabadon van, és a sebességváltó gombot csak abban az esetben kell mozgatni, ha az autó iránya előre / hátra változik.
A sebességváltás elve egy kézi sebességváltóval rendelkező autónál a következő: amikor a motor be van kapcsolva, a hajtótengely folyamatosan forog (ha nagyobb sebességgel, ha csökken, alacsonyabb sebességgel adagolják a gázt). Ha különböző sebességeket kapcsolunk a tengelykapcsoló pedállal, akkor a hajtóműtől a hajtómotorokig különböző nyomaték kerül átadásra, emelve vagy csökkentve a jármű egészének sebességét. Eleinte és a jövőben ez megköveteli, hogy a sofőr koncentráljon a mozgások helyes koordinálására.
Kétségtelen, hogy pénzügyi korlátok nélkül sok sofőr az automatikus sebességváltót preferálja a mechanikus helyett. De mivel az ár sok szempontból meghatározó a szállítóeszköz kiválasztásakor (és az automatikus sebességváltó valamivel drágább, mint a kézi sebességváltó), a sofőröknek nehézségekkel kell szembenézniük, ha napi rendszerességgel vezetnek gépkocsit. A kézi sebességváltó azonban lehetőséget ad a szakembereknek arra, hogy technikailag autózzanak, és ezért gyakran tudatosan választják ezt a bizonyos lehetőséget, nem figyelve a hátrányokra és a nehézségekre.
