Az autósok rendszeresen szembesülnek a vezérműszíj cseréjének szükségességével, valamint az olaj- és üzemanyagszűrők cseréjével. És ha ez utóbbit maguk az autótulajdonosok is meg tudják csinálni, akkor szokás a szervizeken cserélni a vezérműszíjat. A cseréje és beállítása eközben elég egyszerű.
A vezérműszíj átadja a forgást a főtengelyről a hűtőfolyadék-szivattyúra és a vezérműtengelyre. Az öv és a feszítőgörgők cseréje még az autó tulajdonosának sem nehéz, aki nincs informálva a mechanika bonyolultságáról. Sokkal fontosabb, hogy helyesen állítsuk be az időzítést úgy, hogy a henger órájának sorrendje egybeessen a szívó- és kipufogószelepek üzemmódjával, különben a motor "megháromszorozódik", vagy észrevehető teljesítményvesztéssel működik.
A beállítás megkezdése előtt
Az öv akkor kerül beépítésre, amikor az alapjárati görgő feszítő mechanizmusa feloldásra kerül. Szükség lehet többször elvégezni a beállítást az öv eltávolításával és visszahelyezésével a következő sorrendben:
- lazítsa meg a feszítő mechanizmus rögzítőcsavarját. Áthalad az alappánt hosszanti kivágásán;
- lazítsa meg a görgőt a kezével, biztosítsa szabad mozgását és vegye le az övet;
- állítsa be az időzítést;
- tegye fel az övet úgy, hogy a barázdák egybeesjenek a tárcsák barázdáival;
- húzza meg a hengert a karral (lengőkar) és húzza meg a rögzítőcsavart;
- ellenőrizze a henger feszességét: a tárcsák között 90 ° -kal el kell fordulnia, de nem többet.
A telepítési jelek összehangolásának módszere
Szinte minden motor rendelkezik speciális jelekkel a fogasszíj beállításához. A szíjtárcsákon süllyesztett lyukak formájában készülnek, és magán a motorházon és a hengerfejen csap, tű vagy tű formájában. Ennek a módszernek a lényege, hogy az öv felszerelése előtt szigorúan ezen jelek szerint kell beállítani a vezérműtengely és a főtengely tárcsákat. Érdemes megjegyezni, hogy mivel a vezérműtárcsa fél foga, a jel csak az egyik ciklus kezdetét jelzi. Ezért lehet, hogy először nem lehet megfelelően beállítani az időzítést: a vezérműtengely-tárcsát egy fordulattal meg kell fordítania. A jelölések pontos helye és típusa megtalálható az autó kézikönyvében.
A TDC megtalálásának módszere
Ha a főtengelyen található jel nem található, az első henger felső holtpontjánál (TDC) a megfelelő tárcsa helyzetet állítja be. Ehhez csavarja le a gyújtógyertyát, és olajszint-ellenőrző pálcával keresse meg a hengerben lévő dugattyú legfelső helyzetét, majd ellenőrizze újra a tárcsát, hogy az aszimmetrikus alkatrészek illeszkednek-e egymáshoz. Nem lesz felesleges saját jelölést alkalmazni egy reszelő vagy egy kis fúró segítségével.
A vezérműtengely helyzetének felsorolásának módszere
Ha a jelek pontos elhelyezkedése az adagolón sem állapítható meg, legfeljebb négy mintára lesz szükség ahhoz, hogy a megfelelő helyzetbe állítsa. Miután megtalálta a TDC-t és a megfelelő jelölést ráhelyezték a főtengely-tárcsára, az időzítő tárcsát kézzelfogható ütközésig kell forgatni - az egyik ciklus kezdetéig. Ezt követően felteszik az övet, és tesztet hajtanak végre a motor beindításához. Ha ez nem sikerül, akkor az övet el kell távolítani, és a vezérműtengely-tárcsát minden menetnél 180 ° -kal el kell forgatni. Ha a motor beindul, de a hengerek működésében erős a rezgés és az inkonzisztencia, ez az óra szekvenciájának ellenkezőjét jelzi, és a tárcsa egyszerre egy fordulattal forgatható.
