Az iszapszárnyak az autók változhatatlan tulajdonságai, bár sok autósnak kérdés merül fel a rendeltetésével kapcsolatban. Egyes autóknál hiányoznak a sárvédők, ami néha véleményt ad a működésképtelenségükről.
A sárvédő, vagyis a kerékíves kötény nemcsak az autókon, hanem a gépjárműveken és a kerékpárokon is megtalálható. Fő funkciója a kerekek alól kirepülő szennyeződések, fröccsenések és apró kövek elleni védelem. A sárvédők a sárvédő hátuljához vannak rögzítve, közvetlenül a volán mögött.
A sárvédők különféle anyagokból készülnek: gumi, fém, műanyag stb. A kombinált gumi-műanyag sárvédőket tartják a legtartósabbnak és legkényelmesebbnek. Nem tartalmazzák a gumi (túlzott merevség a hideg évszakban) és a műanyag (törékenység) analógjaik fő hátrányait. A fém sárvédőket elsősorban haszongépjárművekben és pótkocsikban használják.
A sárvédők a jármű minden kerekéhez vannak rögzítve. Az első sárvédők védik a jármű alját, megakadályozva a korróziót és a karosszéria idő előtti kopását. A hátsó sárvédők célja szélesebb: nemcsak a testet fedik le a repülő részecskék káros hatásaitól, hanem védik a mögöttük haladó autókat is. A kerekek alól kiszivárgó szennyeződés, amely egy autó után az autó szélvédőjére esik, jelentősen csökkentheti a láthatóságot ezen autó vezetője számára, növelve a balesetek kockázatát. Ezenkívül a sziklák és a jég károsíthatja a jármű karosszériáját, fényszóróit és üvegét.
Egyes sofőrök úgy vélik, hogy mivel a sárvédőket nem minden járműre telepítik gyárilag, szükségtelenek és feleslegesek. Ez rossz. A személygépkocsiknál nem mindig találhatók sárvédő (klasszikus formájukban), de ez nem azt jelenti, hogy nincsenek ott, csupán azt, hogy funkcióikat olyan sárvédők látják el, amelyeknek erre különleges alakjuk van.
A sárvédők szükségességét törvény rögzíti. 10.1.1. és 10.1.2. "A kerekes járművek biztonságára vonatkozó műszaki előírások" (amelyet az Orosz Föderáció kormányának 2009. szeptember 10-i N 720 kormányrendelete fogadott el (felülvizsgálták 2011.10.06-án)): "A járművet fel kell szerelni egy védelmi rendszerrel. fröccsenő. A fröccsenésgátló rendszert úgy kell megtervezni, hogy amennyire csak lehetséges, megvédje a többi közlekedőt a víz, valamint a szennyeződés, a jég, a hó és a kövek kijutásától a jármű kerekei alól, valamint hogy csökkentse az úthasználókat veszélyeztető veszélyeket. fordulhat elő mozgó kerekekkel való érintkezés miatt."
