A hazai autók egy jellemző tulajdonságukban különböznek egymástól: tíz-harmincezer kilométeres futás után a hátsó tengely fékjei meghibásodni kezdenek. Olyan funkció, amely őszintén szólva nem nagyon tetszik az autósoknak. Ha pedig télen, sőt csúszós úton is vezetik az autót, akkor a fékerők ilyen eloszlása (amikor az "elülső vég már csúszásba esett, és a" hátsó "még nem kezdett lassulni), közvetlen balesetveszély áll fenn.
Szükséges
- - 10 mm-es kulcs,
- - 19 mm-es villáskulcs.
Utasítás
1. lépés
Általános szabály, hogy a fékerő megoszlásáért a jármű tengelyei között a fékerő-szabályozó felelős, amely a jármű alvázára van felszerelve.
A megadott szabályozó beállítását a TO-2 minden egyes szakaszán el kell végezni, de csak néhány autós felel meg ennek a követelménynek. Mit mondhatunk az autószolgáltatásban dolgozó mesterekről, általában figyelmen kívül hagyják az ilyen csomópontok beállítását.
2. lépés
Ezért a sofőröknek egyedül kell kijavítaniuk a fékerő újraelosztásának megsértését az autó tengelyei között.
Az autó fékhatékonyságának helyreállítása érdekében, saját biztonsága érdekében, az autót egy ellenőrző gödörbe helyezik. Sőt, az autónak ebben a pillanatban teljes tömegűnek kell lennie.
3. lépés
Ezután meghúzza az ellenanyát, és a beállító csavart két vagy három fordulattal lecsavarja.
4. lépés
Ezt követően az autó hátulját felülről a saját testének súlya nyomja le, a hátsó lökhárítóra nyomva. Többször szükséges lenyomni az autót.
5. lépés
Miután lement az ellenőrző lyukba, az állítócsavart óvatosan elforgatják, amíg a csavar vége hozzá nem ér a dugattyú koronájához, majd még 240 fokkal elfordul tengelye körül. Ezután a csavar helyzetét rögzítő anyával rögzítik.
6. lépés
A fékek beállításának befejezése után ellenőrizzük a dugattyú munkalöketét, amelynek a fékpedál megnyomása után 1, 7-2, 3 mm-en belül ki kell jönnie a hengerből. A megadott szabvány bármely eltérése a fékerő-szabályozó meghibásodását jelzi.
