A jármű nehéz körülmények között vagy pótkocsival történő hosszú távú működése után a hátsó tengely reduktora meghibásodhat. Rendszerint ez nem jelent veszélyt, de folyamatosan, amikor a sebességet 30 km / h-nál túllépik, erős zúgás hallatszik. A klasszikus VAZ modellek hátsó sebességváltója technikai szempontból meglehetősen bonyolult egység. Bizonyos javítási készségek és a szükséges eszközök hiányában jobb segítséget kérni szakemberektől.
Szükséges
- - Nyomatékkulcs;
- - tolómérő;
- - beállító gyűrűk;
- - finom csiszolópapír;
- - erős szál.
Utasítás
1. lépés
Alaposan tisztítsa meg a hátsó sebességváltó alkatrészeit ecsettel és öblítse le petróleummal. Ezután végezzen szemrevételezést. Ha a fogaskerék egy fogának is sérülését észleli (pontozás, aprítás, hullámok vagy nyomok), azonnal cserélje ki a hibás alkatrészeket. A munkafelületek és a fogak teteje közötti éleknek élesnek kell lenniük. Ha rovarok vagy körök találhatók, a főpárt ki kell cserélni. Az apró hibákat finom csiszolópapírral távolíthatja el, majd alaposan csiszolja őket.
2. lépés
Cserélje ki a távtartó hüvelyt, a karimás anyát és a gallért új alkatrészekkel, amikor újraszereli. Amikor a sebességváltót a régi forgattyúházba szereli, számítsa ki a hajtómű állítógyűrű méretének változását. Ez lesz a régi és az új fogaskerék vastagság-eltérésének különbsége. Ezeket az elnevezéseket milliméter milliméterben jelölik a fogaskerék tengelyén "+" és "-" jelek. Például, ha az új sebességfokozaton a szám "- 3", a régi "10" -en van, akkor a két korrekció közötti különbség 3 - (- 10) = 13 lesz. Így az új alátét vastagságának 0,13 mm-rel kisebbnek kell lennie, mint a réginek.
3. lépés
Pontosabban határozza meg a beállító gyűrű vastagságának méretét. Ehhez készítsen egy speciális eszközt a régi meghajtóműből: hegesszen rá egy fémlemezt, amelynek hossza 80 mm, és tépje le 50–0,02 mm méretűre, amely megfelel a csapágy síkjának. A sorozatszám, valamint a méreteltérés a kúpos elemre van domborítva.
4. lépés
Finom csiszolópapírral köszörülje meg az üléseket a csapágyak alatt, amíg azok a helyükre nem csúsznak. Nyomja be a forgattyúházba mindkét csapágy külső gyűrűjét. Szerelje fel a hátsó csapágy belső futását a szerszámra. Ezután helyezze be a forgattyúházba. Helyezze be az elülső csapágy belső gyűrűjét, majd a meghajtó fogaskerék peremét, és rögzítse az anyát nyomatékkulccsal (0, 8-1, 0 kgf. M).
5. lépés
Vegyen egy szintet, és helyezze rá a forgattyúházat vízszintes helyzetbe. Helyezzen egy egyenletes kerek rudat a csapágyfedélbe, és egy lapos tapintóval határozza meg a rögzítőlemez és a rés közötti rés nagyságát. Az új fogaskerék hézagja és elhajlása közötti különbség a beállító gyűrű vastagsága lesz. Például, ha a rés 1,8 mm és az eltérés 12, akkor a beállító gyűrű vastagsága 1,8 - (- 0, 12) = 1,92 mm.
6. lépés
Vegyünk egy darab csövet, és tüsként működve szereljük be a beállító gyűrűt a tengelyre. Helyezze a tengelyt a forgattyúházba. Ezután szerelje be a távtartó hüvelyt, majd az első csapágy belső gyűrűjét, majd a fogaskerék gallérját és peremét. Nyomatékkulccsal rögzítse az anyát 12 kgf nyomatékra. m.
7. lépés
Széles szál a karima nyakán. Csatlakoztasson hozzá egy fékpadot. Ez lehetővé teszi a fogaskerék tengelyének forgási pillanatának meghatározását. Új csapágyaknál a karimának meg kell fordulnia, ha 7, 6–9, 5 kgf erőt fejt ki. Ha ez nem elég, akkor húzza meg az anyáját. Felhívjuk figyelmét, hogy a meghúzási nyomaték nem haladhatja meg a 26 kgf-ot. m. Ha forduláskor az erő nyomatéka meghaladja a 9, 5 kgf-ot, szét kell szerelnie a sebességváltót és ki kell cserélni a távtartó hüvelyt.
8. lépés
Szerelje be a differenciálházat csapágyakkal a forgattyúházba. Rögzítse a csavarokat a csapágyfedélhez. Ha axiális játékot talál a tengely tengelyeinek fogaskerekeiben (a sebességváltó összeszerelésekor), szereljen vastagabb beállító gyűrűket. Szorosan helyezze be az oldalsó fogaskerekeket a házba, de kézzel kell forogniuk. A beállító anyák meghúzásához készítsen kulcsot 3 mm vastag acéllemezből.
9. lépés
Állítsa be a differenciál csapágyak előfeszítését és a hézagot a fő párban. Ehhez húzza meg a meghajtott fogaskerék anyát és távolítsa el a hálós hézagokat. Vegyünk egy féknyerget és mérjük meg a fedelek közötti távolságot; húzza meg a második anyát ütközésig, húzza ki 1-2 foggal. Figyelje a rést - a burkolatok között csaknem 0,1 mm-rel nagyobbnak kell lennie; forgassa az első anyát, kapcsolja be a hálót, amely 0,08–0,13 mm. Ujjaival érezheti, mint enyhe visszahatás az eljegyzésben. Ezenkívül hallani fogja a fog enyhe kopogását a foghoz.
10. lépés
Használja kezét a hézag állandóságának szabályozásához ebben a rögzítésben, fokozatosan húzza meg mindkét anyát. Ismételje meg az eljárást, amíg a burkolatok közötti távolság 0,2 mm-rel nagyobb lesz. Lassan forgassa el a hajtott fogaskereket három fordulattal, miközben egyszerre érzi a játékot a háló minden fogpárjában. Ha minden helyzetben egyenletes, szerelje be a reteszelő lemezeket.
