Motoros környezetben a hátsó kerék felfelé motorkerékpárral történő vezetését stoppie-nak nevezzük. Számos lehetőség kínálkozik ennek a trükknek az elvégzésére. Ennek a trükknek az alapvető verzióját gördülő megállónak nevezzük.
Szükséges
Motorbicikli
Utasítás
1. lépés
A hátsó kerék felemeléséhez álljon a motorkerékpáron pontosan középen, nézzen előre, tartsa egyenesen a vállát, és feszítse meg a karját. Törekedjen az egyensúly fenntartására mindenkor. A súlyát előre rántva emelje fel a hátsó kereket. Tartsa a testét egyenesen az elejétől a végéig, miközben megáll. Minden felesleges mozgás befolyásolja a motorkerékpár kezelését.
2. lépés
Eleinte erősen nyomja be az első féket - a maximum 80% -át. Amikor a hátsó kerék leereszkedik a talajra, fokozatosan csökkentse a fékkar nyomását. Amikor az egyensúlyi ponthoz közelít, engedje el a féket. Minél tovább nyomják a fékkart, annál magasabbra emelkedik a hátsó kerék.
3. lépés
Nagyon fontos a testsúly helyes elmozdulása az első kerék betöltése közben. Kezdjen el mozogni a nyereg közepén. Mozgassa előre és felfelé a vállát, miközben csúszik előre a nyereg mentén, közelebb a benzintartályhoz. Haladjon előre, amíg majdnem abbahagyja a nyeregben ülést. Tartsa a testét a lehető legegyenesebben. Tartsa karjait és könyökeit egyenesen, különben a motorkerékpár megdőlhet.
4. lépés
Abban a pillanatban, amikor megérzi az egyensúlyi pont megközelítését, ne próbáljon felfelé vagy lefelé haladni. Ne aggódjon, ha nem jut el a 8-10 fokos egyensúlyi ponthoz. De ne forduljon meg! Annak érdekében, hogy emelt hátsó kerékkel növelje a hatótávolságot, próbálja a lehető legkevesebbet használni a féket. Stoppolás közben ne gondoljon a motorkerékpár vezetésére. Tartsa a karját egyenesen, üljön egyenesen. Figyelembe kell venni a kezelést, ha az első kerék hatótávolsága jelentősen megnő.
5. lépés
Az 50 és 200 méteres stoppie közötti különbség csak a motorkerékpár kezelésében rejlik. A megállás végrehajtásakor a fő vezérlési módszer az ellenirányítás. Vagyis a jobbra forduláshoz meg kell nyomni a jobb kormányt, és a motorkerékpár jobbra fordul. Minél magasabb a hátsó kerék emelése, annál könnyebben vezethető a motorkerékpár.
6. lépés
A hátsó kerék leengedésekor tartsa a test szintjét. A hátsó kerék leengedése előtt húzza be a hátsó féket. Ez rögzíti a hátsó láncot a helyén, és lehetővé teszi, hogy kemény és hangos ütközés nélkül landoljon.
7. lépés
A megállás elvégzéséhez általában nincs szükség további motorkerékpár-beállításokra. Ellenőrizze azonban, hogy a rugók megfelelően vannak-e előfeszítve és a csillapítás összenyomódott-e. Jobb, ha az első gumiabroncs nyomását 1,7-1,8 atm-re csökkentjük. A fékeket megerősített tömlőkkel és lehetőleg Ferrodo betétekkel kell felszerelni. Minél gyakrabban ellenőrizze a fékrendszert, ha ezt a trükköt rendszeresen végzi. Bontsa szélesebbre az elülső kapcsokat - ez megkönnyíti az irányítást és a leállítás kényelmét. A kormányzár elengedhetetlen - ez biztonsági kérdés!
8. lépés
Amikor elkezdi tanulni a megállást, ne nyomja be hirtelen az első féket. A féket először gyorsan, majd lassan és simán kell behúzni. Amint a betétek fékezni kezdenek, álljon fel kissé, és fékezzen egy kicsit. Ez érezni fogja a hátsó kerék némi megemelkedését. Idővel fokozatosan növelje a hátsó kerék emelését. Kerülje a hirtelen fékezést. Amikor a kerék felemelkedik, fokozatosan engedje el a fék nyomását. Összpontosítva az egyensúlyérzékre és a fékerő megváltoztatására, tanuljon meg menni az egyensúlyig.
9. lépés
Ha úgy érzi, hogy túllépte az egyensúlyi pontot, semmi sem segíthet a helyzet kijavításában. Elméletileg ezen a ponton bekapcsolhatja a tengelykapcsolót és a gázra léphet. A hátsó kerék giroszkópos nyomatéka visszahozza a motorkerékpárt. De a gyakorlatban az egyensúlyi pont áthaladásával minden megfordul.
