A dízelmotorok kétségtelen előnyei: nagy nyomaték és hatékonyság. Hátrányok: alacsony energia és erőforrás. Ezért a mérnökök arra törekszenek, hogy növeljék a dízelmotorok teljesítményét …
Utasítás
1. lépés
A tömörítési arány növelése A tömörítési arány közvetlenül befolyásolja az égés hatékonyságát. Minél nagyobb a tömörítési arány, annál kevesebb üzemanyag érhető el ugyanazzal a teljesítménnyel. A dízelmotorok jellemzően 18: 1 és 22: 1 közötti tömörítési arányt használnak, ami megmagyarázza kiváló teljesítményüket a benzinmotorokhoz képest. Ezen előnyök teljes megvalósítását megkönnyíti, hogy a dízelmotoroknál nincs fojtószelep. Például a tömörítési arány csak egy növelése 2% -os teljesítménynövekedést eredményez.
A tömörítési arány növelése azonban nem mindig vezet a teljesítmény növekedéséhez. Ha a kompressziós arány közel van a kopogási határhoz egy adott tüzelőanyag-típushoz, akkor a kompressziós arány további növekedése rontja a motor teljesítményét és megbízhatóságát.
2. lépés
Common Rail rendszer Ezt a rendszert 1997 óta használják a dízelüzemű energiarendszerekben. A Common Rail egy olyan módszer, amellyel tüzelőanyag-keveréket juttatunk az égéstérbe nagy nyomáson, a terheléstől vagy a motor fordulatszámától függetlenül. Abban különbözik a korábban használt befecskendező szivattyú-rendszertől, hogy nyomást hoz létre pontosan az üzemanyag befecskendezésének pillanatában az égéstérbe, és nem a szívócsatorna belsejében. Ez lehetővé teszi az üzemanyag-keverék és az égési paraméterek optimalizálását minden hengerhez külön-külön. A rendszer 30% -kal növeli a teljesítményt. Az egyes közös nyomócsöves dízelmotorok teljesítménynövekedésének mértéke nagymértékben függ a befecskendezési nyomástól. A harmadik generációs Common Rail rendszerekben a befecskendezési nyomás körülbelül 2000 bar. A közeljövőben piacra dobják a mintegy 2500 bar befecskendezési nyomású Common Rail rendszerek negyedik generációját.
3. lépés
A turbófeltöltés hatékony és általános eszköz mind a dízel-, mind a benzinmotorok teljesítményének növelésére. A turbina további levegőt juttat a hengerekhez, ami megnöveli az üzemanyag-ellátást, és ezáltal a megnövelt teljesítményt. Figyelembe véve, hogy a dízelmotor kipufogógáz-nyomása 1,5-2-szer magasabb, mint a benzinmotoré, a turbófeltöltő hatékonyabban működik a dízelmotoroknál: a legalacsonyabb fordulatszámtól kezdve lendületet ad, és a a gázpedál éles lenyomása - a turbó elmarad. A fojtószelep hiánya a dízelmotorban kiküszöböli a komplex turbina vezérlő áramkör szükségességét. A turbófeltöltővel párhuzamosan telepített intercooler (intercooler) lehetővé teszi a hengerek töltésének további javítását és 15-20% -os teljesítménynövelést. A dízelmotor turbófeltöltésének további előnye: magas hegyvidéki területeken történő üzemeltetéskor nem veszíti el az energiát.
4. lépés
Chip tuning Ebben az esetben a dízelmotor teljesítménye növekszik egy elektronikus korrektor beépítésével a befecskendezés időzítésének paramétereire, a befecskendezés időtartamára (az üzemanyag-keverék összetétele) és a feltöltő nyomás növelésére. A fejlett technológiák alkalmazásával készült modern chipkészletek 25-35% -kal növelik a turbódízel motor teljesítményét, és 10% -kal csökkentik az üzemanyag-fogyasztást.
Az ilyen készletek telepítése nem igényel különösebb készségeket, semmilyen további finomítást, részletes telepítési utasításokkal vannak felszerelve, és az autó tulajdonosának önálló telepítésére szolgálnak, még akkor is, ha nincsenek részletes ismeretei a készülékről.
