A motor teljesítményének komoly növekedése nagy változásokkal jár, amelyek nagy pénzügyi költségekkel járnak. A 8-10% -os növekedés azonban minimális befektetéssel teljesen lehetséges.
A legnagyobb hatást a VAZ2114 teljesítményének egyszerre történő növelésére szolgáló számos módszer komplex alkalmazása biztosítja. Általában a motoron végrehajtott beavatkozás lényege 3 pontból áll: a hengerek teljes térfogatának növekedéséből, a motor abszorpciós képességének növekedéséből és a hengerek öblítésének javulásából. Minden módszerrel részletesebben kell foglalkozni.
A hangerő növekedése
Első pillantásra minden világos - nagyobb hangerő, nagyobb teljesítmény. Növeléséhez cserélnie kell a főtengelyt, a dugattyúkat és a hajtórudakat, meg kell furni a hengerblokkot. A térfogat növekedni fog a megnövekedett dugattyús löket miatt. Ennek a módszernek azonban van egy komoly hátránya - a súrlódás növekedése, ami a henger-dugattyú csoport (CPG) gyorsabb kopásához vezet. Ennek a hátránynak a kompenzálásához sokan könnyű dugattyúkat használnak a VAZ2114-en (egyszerűen lerövidítik őket a szoknya levágásával). A hengerblokk fúrása csökkenti a motor karbantarthatóságát. Ne felejtsük el, hogy az így beállított motor kevésbé reagál.
Fokozott felszívóképesség
Annak érdekében, hogy a motor gyorsan "felszívja" az üzemanyag-levegő keveréket, újra kell dolgozni a VAZ2114 légcsillapítóján (növelni kell annak átmérőjét). Ez jelentősen csökkenti a keverék hengerekkel szembeni ellenállását. A motor abszorpciós képességének növelése érdekében végzett munka második része a hengerfej-szelepek és a megfelelő csatornák átmérőjének növelése. Alternatív megoldásként felszerelhet több fojtószelep szívócsonkot (mindegyik hengerhez egyet).
Szűrés
Itt leggyakrabban a már tesztelt technológiát használják turbófeltöltés formájában. Ma a gyártók sok kész, összeállított készletet kínálnak, amelyeket nem nehéz telepíteni, - a motor hatékonysága jelentősen megnő. Érdemes azonban emlékezni arra, hogy a készülék nem olcsó, és működés közben karbantartást is igényel: cserélnie kell az olajat, figyelembe kell vennie más funkciókat; például nem lehet hirtelen és azonnal kikapcsolni a motort. További hátrány, hogy a turbó 2, 5-3 ezer fordulat / perc után kezd dolgozni, így a városban vezetés közben szinte haszontalan.
A hengerek tisztításának másik lehetősége egy kompresszor felszerelése. Ez egy sokkal hatékonyabb módszer - a kompresszor a legkisebb sebességgel kezd dolgozni. A fő hátrány a telepítés összetettsége - nem lehet megtenni egy jó lakatos nélkül. A kompresszorok igénytelenek a karbantartás terén, de alacsonyabb hatékonyságúak a turbófeltöltéssel szemben. Ezen túlmenően, a hengerek öblítésének javítása után egyenesen átvezető hangtompítót lehet felszerelni, amely megkönnyíti a kipufogógázok gyors eltávolítását.
