Belső égésű motorokban a munkaüregében, az égéstérben elégetett üzemanyag kémiai energiája mechanikai energiává alakul. A belső égésű motor másik népszerű neve a motor.
Motor lefordítva belőle. motorot jelent, ez a szó viszont a latinból származik. motor -. A belső égésű motorok feltalálása sarkalatos momentum volt a közúti közlekedés korszakának fejlődésében. A belső égésű motorok használata nagyon változatos. Mozgásban vannak repülőgépek, tengeri hajók, valamint egyszerűbb mechanizmusok - szivattyúk, fűnyírók, kis erőművek.
Sok szerelő foglalkozott a belső égésű motor fejlesztésével, és most a belső égésű motor kialakítása folyamatosan bonyolultabbá válik. Az első gáztüzelésű belsőégésű motort 1860-ban találta ki Etienne Lenoir francia mérnök. 16 évvel később, 1876-ban Nikolaus Otto német szerelő egy fejlettebb négyütemű gázmotort tervezett. Ugyanebben az évben a skót Dugald Clark tesztelte az első sikeres kétütemű belső égésű motort.
Mi a különbség a kétütemű és a négyütemű motorok között
A kétütemű motor azért kapta a nevét, mert kétütemű. A munkafolyamat a hengerben a főtengely egy fordulatával, vagyis két dugattyús lökettel zajlik:
- 1 löket - kompressziós löket,
- 2 ütem - úgynevezett munkaütem.
A kétütemű motort nem tiszta benzin hajtja, hanem olajjal való keveréke, általában ez a keverék bizonyos arányban van a különböző motorok esetében. A henger csúszó felületeit az olaj azon részei kenik, amelyek a benzinben vannak. Egyes motormodellekben az olajat a szivattyúkba szivattyúzzák.
A négyütemű motor működésének elve 4 ütemben van elrendezve.
Mi történik, ha megnyomja a gázpedált? A gázpedál vezérli azt a szelepet, amelyen keresztül a benzin áramlik. A benzint levegővel összekeverjük és permetezzük. A vezérműtengely kinyitja a szívószelepet.
1 ciklus. Bemenet. Az első ütemben a motor dugattyúja leereszkedik a felső holtpontról. Ugyanakkor a szívószelep kinyílik, és az üzemanyag elkezd beszívódni - az üzemanyag-levegő keverék. A dugattyú eléri az alsó holtpontot - a szívószelep zár.
2 óra. Tömörítés. A második ütemnél a dugattyú felemelkedik. Az üzemanyag-levegő keveréket összenyomják és meggyullad.
3 óra. A dugattyú működési lökete. Csakúgy, mint egy kétütemű motornál, a gyújtott keverék kitágul, és az égés során keletkező gáz elkezd nyomja a dugattyút. A motor járni kezd. Amikor az üzemanyag-levegő keverék egy része teljesen kiég és a dugattyú az alsó holtpontban van, akkor kezdődik a negyedik löket.
4 óra. Kiadás. A kipufogószelep kinyílik, és a dugattyú megkezdi felfelé irányuló mozgását, kiszorítja a kipufogógázokat, és a kipufogócsőbe taszítja őket.
Melyik motor erősebb
Egy kétütemű motor ugyanolyan térfogatú és azonos fordulatszámon nagyobb, körülbelül 1,5 - 1,7-szeres teljesítménnyel rendelkezik. Hogyan érhető el ez?
Egy ugyanazon forgattyústengely-fordulatszámú kétütemű motor kétszer annyi működési lökettel rendelkezik, mint egy négyütemű motor. A négyütemű motor kiürítéséhez idő kell. A kétüteműhez képest két extra rúdja van, amelyek pazarolják az időt. Kiderült, hogy csak egy működési lökete van két főtengely-fordulatszámhoz. Ezért lemarad a hatalomtól.
A belső égésű motorok előnyei és hátrányai
- A kétütemű motor egyszerűbb felépítésű és kevesebb súlyú. 15 lóerőnél a kétütemű motor súlya 36 kg, míg a négyütemű motor körülbelül 10 kg-mal nagyobb.
- A négyütemű motorok összetettebbek, és az előállításuk hosszabb ideig tart.
- A négyütemű motorok drágábbak. A kétütemű motor a legtöbb esetben olcsóbb, mint a négyütemű motor.
- A kétütemű motor bármilyen helyzetben szállítható és könnyen telepíthető.
- A kétütemű motor üzemanyag-fogyasztása megközelítőleg másfélszerese a motor azonos lóerejével.
- A négyüteműekhez képest a kétütemű motor kevesebb karbantartást igényel.
- Olcsóbb lesz a kétütemű motor javítása.
A négyütemű motor előnyei:
- A négyütemű motor teljes erővel működik, és csendesebb, mint a kétütemű motor.
- Simább útja van.
- Gazdaságosabb. Kevesebb a vibráció és a füst belőle.
Melyik motor a legjobb egy robogóhoz
Kétütemű motorban az alkatrészek száma érezhetően kevesebb. Nincs vezérműtengely, annak meghajtó mechanizmusa, valamint gázelosztó szelep. Egyszerű porlasztója van, ugyanaz az egyszerű gyújtás és motorindító rendszer. Nem válogatós az üzemanyag minőségével kapcsolatban. Egyszerű és egyértelmű. Ezért az ilyen motorokat gyakran helyszíni javító készlettel szerelik fel.
A kétütemű motorokból hiányzik az erőltetett kenőrendszer, beleértve az olajszivattyút és az olajszűrőt. Mindez könnyíti a motor súlyát. A kishajók motorjai 13-16 kg súlyúak. Ezért a kétütemű modelleknek nagy előnye van, ha olyan mobil készletet tervez vásárolni, amelyet bármilyen helyzetben kell cipelni.
A kétütemű motorok hátrányai:
- A kétütemű motor működéséhez gáz-olaj keverékre van szükség. 50 liter benzin fogyasztása esetén átlagosan egy liter olajat kell vásárolni.
- A kétütemű motorok szúrós füstkimenettel rendelkeznek.
- Működés közben nagy zajt ad.
- Több az üzemanyag-fogyasztása. Körülbelül 30-50% -kal több üzemanyagra van szükség, mint a négyütemű motorok működéséhez.
Minden évben egyre népszerűbbek, és egyre gyakrabban találhat négyütemű motorokat a tározókon. A négyütemű motor összetettebb - vezérműtengellyel, szelepekkel és zárt kenőrendszerrel rendelkezik. A négyütemű motorok gazdaságosabbak. Ez a legfőbb pluszuk. Fontos, hogy ne kelljen olajat tölteni a négyütemű motorhoz benzinben. Ez költségmegtakarítást is jelent. Gyakran csak egyetlen olajcserét igényel az egész szezonban.
A négyütemű nagy plusz a stabil csendes működés alacsony fordulatszámon. Egy ilyen motor kipufogója füstmentes és kevésbé károsítja a környezetet. Ezt számos teszt és teszt megerősítette. Az új négyütemű modellek elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel rendelkeznek, ami még hatékonyabbá teszi őket. Általában a négyütemű motorok erőforrása nagyobb. Ez akkor igaz, ha a motort kereskedelmi célokra használják.
Ha a hiányosságokról beszélünk, akkor továbbra is szükség van a szűrők rendszeres cseréjére, és némi kényelmetlenséget kell tapasztalnunk a motor forgattyúházában olaj jelenlétével járó motorok szállítása során is.
Az elmondottakból arra következtethetünk, hogy jövedelmezőbb a négyütemű motorok használata. Egy kis példával meglátjuk, hogy ez így van-e.
Ha kétütemű motort használ egy szezonban, 750 liter mennyiségű Ai-92 benzin, 40 rubelért vásárolva, 30 ezer rubelt igényel. Egy négyütemű motorban a benzin megtakarítás nagy - körülbelül 40% -kal kevesebb pénzre lesz szükség, csak 12 ezer rubelre lesz szükség a szezonban. Például egy kétütemű motor ára 160 ezer rubel, négyütemű analógja pedig 270 ezer rubel. Az árkülönbség 110 ezer rubel.
30 ezer rubel. - 12 ezer rubel. = 18 ezer rubel.
110 ezer rubel / 18 ezer rubel évente = 6, 1 év
Ha figyelembe vesszük a kétütemű motorok magas olajfogyasztását, akkor azt mondhatjuk, hogy a négyütemű motorok megtérülése a kétütemű motorok szintjére 5 év múlva következik be.
De van még egy fontos, el nem számolt pont. A marketingszakemberek szerint a négyütemű motor erőforrása több mint egy évtizedig fog tartani. Ezért, ha lehetséges, vásároljon négyütemű motort - élvezze a motor kellemes működését, ökológiáját és tartósságát.
