Oroszország számos régiójában a jobbkormányos autók nagyon népszerűek. Az ilyen járművek tulajdonosai vélhetően számos egyedi előnyben részesülnek. De kevesen gondolják úgy, hogy az ilyen autóknak komoly hátrányaik vannak.
A jobb oldali hajtás előnyei
Jobbkormányos sofőr számára kényelmesebb be- és kiszállni az autóból. Ez növeli a biztonságot, mert a vezető ajtaja a járda oldalán helyezkedik el, és nem néz az úttestre.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a sofőr egy ilyen autóban a jobb oldalon helyezkedik el, könnyebb számára, ha szükséges, párbeszédet folytatni a gyalogosokkal - például, ha tisztázni kell az útvonalat.
A többi sofőrrel való kommunikáció akkor is egyszerűsödik, ha baloldali hajtású autókat vezetnek. Felhajtasz hozzájuk a bal oldalról, és négyszemközt beszélhetsz.
Frontális ütközés esetén a jobb oldali jármű biztonságosabb a vezető számára, mint a bal oldali jármű. Jellemzően ilyen baleseteknél a fő hatás a jármű bal első sarkába esik.
A jobbkormányos autók nagy részét Japánból hozták Oroszországba. Hazai piacuk számára a japánok sokféle modellt gyártanak, amelyeket nem más országokba exportálnak. Számos modellnek nincs analógja más piacokon.
A kormánykerék jobb oldalra helyezése megkönnyíti a szűk parkolóhelyeken történő parkolást. Például szorosabban nyomja a bal oldalt egy autó bal oldali hajtású utasának ajtajához, amely lehetővé teszi Önnek és a szomszédos autók tulajdonosainak, hogy kinyissák a vezető ajtaját.
A jobb oldali hajtás jobb irányítást biztosít a jármű jobb oldala és a váll felett. Ez hasznos lehet keskeny utakon és szembejövő forgalom esetén, amikor az út szélére kell húzódnia.
A jobb oldali meghajtó hátrányai
A jobbkormányos autók jelentős hátránya, hogy nehézségeket okoz az utak előzése, mindkét irányban egy sávval. A hétköznapi autó vezetője úgy tudja felmérni az úthelyzetet, hogy nem hagyja el a sávját. A jobb oldali vezetésű autó tulajdonosát fél testtel vagy annál nagyobb mértékben kell elhagyni a sávot, ami gyakran súlyos balesetekhez vezet.
Ezen járművek első utasának nagy a kockázata. Személyes ütközés esetén ő szenved leginkább.
Az utasokat nemcsak ütközés veszélyezteti. Nem a járdára, hanem az úttestre kell kimenniük. Az autó elhagyásakor az utasok ritkán néznek a tükörbe, és közvetlenül az elhaladó autó előtt nyithatják ki az ajtót.
Egy másik nagy probléma a helytelen fejlámpa. A szabályoknak megfelelően beállított fényszóróknak irányítaniuk kell a fénysugarat a jármű előtt lévő útra és az út jobb oldalára.
Azokban az autókban, amelyekben a kezelőszervek jobb oldalon vannak, a fényszórók a szembejövő sávba világítanak. Ez csökkenti a láthatóságot az út jobb oldalán és az út szélén, ahol a gyalogosok sétálhatnak és az autók parkolhatnak. Ezenkívül egy ilyen fény elkápráztatja a szembejövő járművek vezetőit, ami balesethez vezethet.
Sajnos sok autónál a fejoptika nem állítható be úgy, hogy a GOST szerint ragyogjon. Ha az autómodellnek európai megfelelője van, akkor a fényszórók cserélhetők a műszaki előírásoknak megfelelőekkel. De az ilyen modellek száma korlátozott.
Gyakran a japán autókat multifunkcionális multimédia rendszerekkel látják el. Beépített navigációs rendszerrel, TV-vel és DVD-lejátszóval örvendeztetik meg a sofőrt.
Orosz körülmények között azonban mindez általában haszontalan. A rádió és a TV teljesen más frekvencián működik, a DVD-lejátszó nem hajlandó olvasni lemezeket, orosz navigációs térképek nem találhatók a navigátorhoz. A firmware frissítése gyakran lehetetlen vagy indokolatlanul drága.
Minél közelebb van Európához, annál nehezebb eladni egy ilyen autót. A jobb oldali járművek likviditása évről évre csökken. Egyre többen keresnek balkormányos autót.
