1987-ben a Volga Autógyár örömmel töltötte el az autósokat a VAZ 2109 nevű új modellel. Ez az ikonikus autó, sok vezető szerint, az AvtoVAZ valaha gyártott legjobb autója. Bár a "kilenc" -nek is megvoltak a hátrányai.
A VAZ 2109 modell számos módosítást tartalmazott. A legelső „kilencet” 1,3 literes karburátor motorral szerelték fel. Ezenkívül gyakoribb módosításokat állítottak elő - ezek a VAZ 21093 és a VAZ 21093i. Ezeket a modelleket erősebb 1,5 literes motorral szerelték fel. És a VAZ 21093i még befecskendező motorral is rendelkezett.
1991-1993-ban a VAZ 2109 megkapta az úgynevezett hosszú első sárvédőket.
A "kilenc" pluszai
Sok tulajdonos véleménye szerint a VAZ 2109-et nagynak tartották, ami furcsa, mert hossza 4 méter, szélessége 1,6 méter, magassága 1,4 méter, súlya 945 kg. De nem az autó méreteire gondoltam, hanem a széles ajtaira, amelyeken keresztül nagyon kényelmes volt bejutni a szalonba. Az autó összes ajtaja valóban lenyűgöző méretű volt. A csomagtartóba pedig különféle tehereket lehetett rakni, amelyek nem illeszkednek a hagyományos Zhiguli csomagtartójába.
Az autó első és hátsó felfüggesztése nagyon sikeres volt. Sok sofőr panaszkodik a hazai utak minőségére, és a VAZ 2109 rossz minőségű utakra volt alkalmas. Ezeknek a felfüggesztéseknek köszönhetően a "kilenc" vezetője és utasai kevésbé érezték a lökéseket és ütéseket.
A VAZ 2109 elülső független felfüggesztéssel volt felszerelve, a hátsó pedig félig független, keresztirányú gerendával.
Ennek az autónak a könnyedsége természetesen befolyásolta a sebességet. A gyors vezetés kedvelői pedig gyorsan átvágták a „kilenceket”. Nyilvánvaló, hogy ma ez a modell nem versenyezhet a modern autókkal, de akkoriban gyorsnak és meglehetősen dinamikusnak tartották.
Hátrányok VAZ 2109
A VAZ 2109 modellt a futószalagról 1987-ben történő kiadásának kezdetétől nyolcszelepes motorral szerelték fel, ami akkoriban normális volt. De a 21. század "kilencei" szintén nyolcszelepesek voltak, bár sok autó már tizenhat szelepes motorral volt felszerelve. A tizenhat szelepes motor maximális teljesítményével, maximális fordulatszámával és maximális nyomatékával felülmúlja a nyolc szelepes motort. Tehát a "kilenc" kezdett elmaradni a szó szoros értelmében.
Érdemes megjegyezni azt is, hogy a 2002-es töréstesztek eredményei szerint a VAZ 2109 2, 6 pontot ért el 16-ból frontális ütközés esetén, és 0-t 4-ből a biztonság érdekében. Ez az autó megbízhatatlanságáról szól baleset esetén
A hátrányok ellenére az autó rendkívül népszerű volt. 2004-ben azonban az AvtoVAZ-nál leállt a gyártása. A „kilencet” pedig Zaporozhye-ban (Ukrajna) kezdték gyártani már az AvtoZAZ-nál. 2011-ben pedig a VAZ 2109 teljesen történelemmé vált. Gyártása megszűnt, ami sok modellbarátot felzaklatott.