Egy új autó modell megjelenését a piacon sok fáradságos munka előzi meg. A tervezési, szimulációs, tesztelési és gyártási folyamatokat a legapróbb részletekig finomhangolják. Rekordidő alatt hozták létre a Lada Roadstert.
Ösztönző motívum
A legtöbb autótulajdonosnak alig van fogalma a teljes gyártási ciklusról, amelynek utolsó szakaszában egy használatra kész jármű jelenik meg. Ugyanakkor szinte mindenki érdeklődéssel figyeli egy új autó bemutatását. A potenciális gépjármű-tulajdonosok tájékoztatása különböző forrásokból származik. A "Lada Roadster" -et, miután az autó átment a tengeri próbákon, nyilvánosan bemutatták. Erről a modellről újságokban írtak, fotókat tettek közzé és a tévé hírében számoltak be róla.
Ma az "AVTOVAZ" orosz autóipari konszern domináns helyet foglal el a hazai piacon. Egy időben a növény termékeit az úgynevezett szocialista tábor országaiba szállították. Sőt, néhány modellt sikeresen értékesítettek Angliában. Amikor Oroszország megnyitotta piacait a külföldi gyártók előtt, a hazai autók iránti igény érezhetően visszaesett. A menedzsereknek és a műszaki szakembereknek egyaránt meg kellett küzdeniük a világközösség előtt felmerült problémák megoldásával.
Először is Európából egy felső vezetőt hívtak meg a vállalkozásba. Vele együtt érkeztek a fejlesztők a gyártási helyre. Véletlenül 2000-ben Szergej Nuzhny autótervező visszatért szülőhelyére, miután Olaszországban tanult. Kreatív ötletekkel felvértezett szakembernek ajánlották fel lehetőségeinek gyakorlati megvalósítását. Termelési helyet kapott. Meghatározta a költségvetés nagyságát. Mihail Ponomarjovot és három munkást neveztek ki segédtervezőnek.
Műszaki feladat
A kreatív csapat konkrét technikai feladatot kapott. Ebben az összefüggésben fontos tudni, hogy bármely jármű kialakítása nem kreatív folyamat. Az intelligens tervezési rendszer a meglévő fejlesztések és tapasztalatok maximális kihasználását feltételezi. A modern járműpiacon a következő járműkoncepciókat mutatják be:
· Család;
· Ügyvezető;
· Fokozottabb országközi képesség.
A VAZ "Kalina" modell a családi autó kategóriába tartozik.
Ezen autó alapján fiatal és ambiciózus tervezők vállalták, hogy elkészítik az eredeti "Lada Roadster" -t. Az első szakaszban elkészült a külső általános konfigurációja. Mivel a rodster kétüléses kabrió, az esztétikát minden tetőhelyzetben meg kellett őrizni. A térbeli térbeli forma kiszámítása után meghatározták a munkák sajátos listáját. Világossá vált, hogy meg kell rövidíteni az eredeti futóbázist.
Meg kell jegyezni, hogy a vezetés nem szabott konkrét határidőket a munka befejezésére. A projektet improvizációnak tekintették, amelynek bármilyen vége lehet, mind győzelem, mind veszteség. Az előadók maguk is érdekeltek abban, hogy a lehető leghamarabb méltó eredményt mutassanak erőfeszítéseiknek. Ennek érdekében minimálisra csökkentették a fejlesztési munka mennyiségét. Szándékosan hagytuk el a prototípus-készítést, és azonnal elkezdtünk dolgozni a valódi anyagon. Pozitív befejezéssel ez a megközelítés önmagát igazolta. Senki sem gondolt negatív eredményre.
Gyártási folyamat
Történt, hogy a roadster készítői rekordot döntöttek a szovjet hagyományok keretében. Az eredeti kivitelű autót hét hónappal a munka megkezdése után "hajtották" a bizonyítékra. A hazai autóipar története nem ismer ilyen előzményeket. Érdekes megjegyezni, hogy ennek az időnek csaknem a felét az ötlet rajzokban és vázlatokban való megtervezésére fordítottuk. Nincsenek rejtve titkok vagy csodák. Egy adott probléma megoldásának szisztematikus megközelítésével szemben.
A belső vázlatok a már rendelkezésre álló alkatrészek és szerelvények alapján készültek. A műszerfalat egyszerűen egy modellből vették át. A szélvédő váza a másikból származik. Keret nélküli ajtók a harmadiktól. Világítótestek a negyediktől és így tovább. Ezt az elvet használják a világ összes gyártójának szakemberei. Ugyanakkor a Ford márkát soha nem lehet összetéveszteni a BMW márkával. Ugyanígy a Lada márka bármely földrészen könnyen megkülönböztethető az autók áramlásában.
Az autót Kalinának tervezett szokásos motorral szerelték fel. Az elsőkerék-hajtás stabilitást biztosított a Lada Roadster számára az úton. Az autó könnyen felgyorsult kétszáz kilométer / órás sebességre. Néhány közlekedésbiztonsági szakértő ezt túlteljes lehetőségnek tartotta. Az a tény, hogy az autó karosszériája polimer anyagokból készül. A polimerek nem alkalmasak tömeggyártásra, de gyakran használják kistermelésben.
2000 őszén nemzetközi autókiállítást rendeztek Moszkvában. Úgy döntöttek, hogy bemutatják a "Lada Roadster" koncepciót a tisztelt közönség számára. Az autó mintáját, amelyet még véglegesíteni kellett, nyilvánosan kiállították. Ugyanakkor a kompakt és külsőleg vonzó autó pozitív visszajelzéseket váltott ki a jelenlévőktől. Hírneves szakértők még a koncepció eladási kilátásait is értékelték a nemzetközi piacon.
Egy ötlet kreativitása
Az orosz roadster fő megkülönböztető jellemzője az összecsukható tető. Fontos hangsúlyozni, hogy a védőanyag mozgásának elve alapvetően különbözik a klasszikus kabrióknál alkalmazott mechanizmustól. Az elektromos motorok gyorsan eltávolították a tetőt és a csomagtartóra rögzítették. Ugyanakkor a csomagtér térfogata teljesen szabad maradt. Ezt a módszert még soha nem alkalmazták sem a Szovjetunióban, sem a modern Oroszországban. A szerzők fejlesztésükért szabadalmat kaptak.
A kompakt autó készítői önállóan végeztek kutatásokat a hazai piacon. 15–35 éves fiatalok mutatták érdeklődésüket a jármű iránt. A kapott adatok teljes mértékben korrelálnak a külföldi vizsgálatok eredményeivel. A válaszadók csaknem hatvan százaléka fejezte ki, hogy rekreációs és szabadidős utakra kíván autót vásárolni. Ha összefoglaljuk a kapott információkat, akkor minden harmadik háztartás készen áll a Lada Roadster megvásárlására.
Magas termelési jövedelmezőség mellett nincs szükség a jármű futószalagjának beállítására. A megszerzett tapasztalatok alapján a fejlesztők azt javasolták, hogy rendeljenek el egy minimális gyártási területet a Lada Roadster gyártásához. Ezt a megközelítést alkalmazzák Japánban, Európában és Amerikában. Az AVTOVAZ felső vezetői azonban úgy ítélték meg, hogy ez a javaslat nem eléggé kidolgozott.
Elveszett perspektívák
Független közgazdászok elvégezték a megfelelő számításokat. A kapott eredmények szerint a "Lada Roadster" tízezer dollárba kerülhetett. Az Európai Unió országaiban az ilyen típusú autók iránti kereslet évente háromezer. Tizenháromezer dolláros kiskereskedelmi ár mellett nem nehéz kiszámolni a nyereséget. Másfél éven belül nyereséges termelésbe lehetett lépni.
A rajongók egy csoportjának erőfeszítéseivel két teljes értékű autót állítottak össze. A moszkvai szalon után a fejlesztők részt vettek a 2001-es Genfi Autószalonon. A modell felkeltette a külföldi szakértők figyelmét. Néhányan őszintén elismerték, hogy a Lada Roadster komolyan versenyezhet az európai és amerikai gyártókkal. Bevallották, hogyan csinálták. A VAZ vezetése, mint mondják, "elhallgatta" ezt a projektet.
