A Scoda Octavia RS egy meglehetősen kompakt családi autó, amelyet a cseh Scoda Auto gyárt. Ezt a modern nevet az 1959-1971-ben gyártott autók sorából vették át. Ezt a modellt liftback és kombi karosszériákban, a kínai piac számára pedig szedán karosszériában gyártják.
Az új Skoda Octavia RS a Scoda márka teljes történetében sokkal gyorsabb és manőverezhetőbb lett, mint elődei. Úgy tűnik, hogy a cseh gyártók úgy döntöttek, hogy növelik "agyszüleményük" potenciális fogyasztóinak seregét, és így megpróbálják összehasonlítani a világ nagy és jól ismert autógondjaival. De a legújabb tapasztalatok azt mutatják, hogy nem sikerült. A Skoda Octavia RS a szegmensében csak ugyanazokkal a modellekkel tudott versenyezni. Itt méltó vezető pozíciót foglalt el, és semmi mást. De ennek az autónak sok rajongója van, és valószínűleg megérdemli.
Külső adatok
A külső adatok különbsége az alapverzióhoz képest csekély. De az újratervezés újrastílus, és néhány változtatás történt. A tervezők úgy döntöttek, hogy egy modern autónak mindenképpen olyannak kell lennie, mint egy sportautó, és így tisztelegnie kell a mai eszeveszett dinamika előtt. Az ötlet nagyon helyes, de látszólag nem volt elég bátorság, mivel minden homályosnak és lassúnak bizonyult. A lökhárítót kissé megváltoztatták, és a gyártók is növelték a légbeömlőket. A hátsó spoiler szerénynek bizonyult, de lehet vele játszani. Nos, talán csak a hűtőrácson "fantáziák" kószáltak, és látványosnak bizonyult. Mindezt a "luxust" bátran kiegészítik könnyűfém keréktárcsák (18 és 19 hüvelyk közül választhatunk). A "Skoda" kiderült, hogy "szemtelen" és játékos, még mindig alkalmasabb a fiatalabb generáció számára. A csehek nem mertek teljes körűen kísérletezni. Soha nem érték el maximális lehetőségeiket. Talán azért, mert az autóipari konszern "határozottan" követi a kialakult hagyományokat és szabályokat. Valószínűleg betartják a "minden új - rég elfeledett régi" kifejezést. Ez különösen megmutatkozik a "régimódi" optikában és a konzervatív testalkatban.
Jármű belseje
És mi van a Scoda Octavia RS-vel? A korszerűsítés, ha így nevezheti, alaposabban megérintette a kabinot. A régi és az antiluvív üléseket modernebb sportos kialakítás váltotta fel. A kormánykerék megváltozott. Három küllős lett és puha bőrbe öltözött. A belső világítás modernebbé vált. A pedálok és a küszöbök éllel acél lett. A műszerfalon megjelent a Maxi DOT kijelző. Szép kiegészítő volt. Bővült a beállítások köre, amely lehetővé teszi, hogy minden autó tulajdonos mindent egyedileg testre szabhasson. Az opciók széles választéka magában foglalja az első és hátsó elektromos felvonókat, a páratartalom-érzékelőket, a kiváló audiorendszert, Aero ablaktörlőket, sebességtartó automatikát, indításgátlót, fedélzeti számítógépet, GPS-navigátort, Climatronic légkondicionáló rendszert, automatikus fényszóró-állítást, fűthető üléseket.
Specifikációk
Ennek a modellnek két motorváltozata van arzenáljában - benzin és dízel. Motor - turbó, benzin, kétliteres, 220 lóerős. Az autót hatfokozatú "szerelők" összesítik. Ez a "vasló" óránként akár 248 kilométerre is szétszórható. És 6, 8 másodperc alatt eljut százig. Ez az Octavia RS család abszolút rekordja. Általában még mindig van hely a vállalat mérnöki személyzetének. De ez már jó eredmény számukra, tekintve, hogy újak a piaci szegmensben.
A dízelmotor kétliteres turbó, amely megegyezik benzin megfelelőjével. Teljesítménye 184 lóerő, ami alacsonyabb értéket mutat, mint "idősebb barátja". A 6 fokozatú "mechanikával" rendelkező sebességváltónak köszönhetően akár 232 kilométer óránként gyorsulhat, és az autó 8,1 másodperc alatt "elviszi a századot". Igen, közvetlenül nem húz sportautót. Azoknak az autósoknak, akik nem szeretik a "szerelõket", a csehek alternatív megoldásként egy 6 fokozatú robotváltó DSG-t kínálnak. Benzinmotorral is kapható.
A vadonatúj modell felfüggesztését az elődtől örökölték csúcskategóriás teljesítményben. Ez azt jelenti, hogy az új Skoda modellekben független szerkezetet, elöl MacPherson támasztékokkal, valamint hátul egy független többhengeres felfüggesztést használnak. A felfüggesztéseket az autó nagy sebességű vezetésére adaptálták, ehhez korszerűsítették őket. A hasmagasság természetesen csökkent. 12 mm a hátra és 13 mm a kombi esetében. De elvileg a felfüggesztés a rögös úton rendesen viselkedik, a gödröket és a dudorokat durranással "lenyeli". Az autó reagál a kormánymozdulatokra. A fékek is elég érzékenyek.
A jármű üzemanyag-fogyasztása meglehetősen gazdaságos. Az autó dízel változata 19% -kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint elődje. A kombinált ciklusban ez a szám 4,6 liter. A benzinmotor a leginkább "falatozó", és átlagosan 6, 4 litert "eszik". Tisztelettel kell adnunk a gyártók előtt. Korunkban, a magas üzemanyagköltség mellett, nagyon gazdaságos autókat próbáltak ki és gyártottak. Ennek a járműnek a költsége 1 millió 294 ezer rubel felemelés esetén és 1 millió 364 ezer rubel egy felső kombi esetében.
Ajánlások
A Skoda Octavia RS sok tulajdonosa pozitívan nyilatkozik négykerekű barátjáról. Az Octavia nagy sebességgel tökéletesen tartja a pályát, nem csúszik és nem ingat. Bármilyen sebességgel jó a gyorsulása. Ha nem állítja be a feladatot, "hajtson rá", akkor elfogadható menetet kap. Az új oktávia sokkal magabiztosabban és nemesebb módon kezdett mozogni, mintha a test által vágta volna át a levegőt. Az autó remekül vezethető. Megjegyzik, hogy a skoda nagyon engedelmes és reagál a vezető bármilyen parancsára. A sebességváltó működése általában sokak számára kellemes, mivel meglehetősen gyors és sima.
Az autórajongók maguk is megjegyzik a jó gyártási minőséget és az anyagok magas szintjét. A családtulajdonosok pedig általában nagyon elégedettek voltak a jármű működésével. Ez a modell tágas belsővel és tágas csomagtartóval rendelkezik. Ez lehetővé teszi számukra, hogy az egész barátságos családdal együtt utazzanak a dachába, nyaralni és meglehetősen hosszú utakra terjedelmes tárgyak szállítása kíséretében.
A sofőrök megjegyzik, hogy az "Octavia" tökéletesen ellenáll az ereszkedésnek és emelkedőknek, anélkül, hogy túlmelegedne, ráadásul jó fékekkel is rendelkezik, amelyekkel nem lehet félni sem a város utcáin, sem az autópályán. Ez az autó tökéletes az orosz utak számára. Nem fél a rossz úttesttől, és jól tűri a zord orosz teleket. Emellett sokan megjegyzik a Skoda Octavia RS gyönyörű megjelenését, amely ellen néhány járókelő még fényképet is készít emléktárgyként. A sofőrök azt mondják, hogy ha az autót folyamatosan gondozzák, akkor sokáig újnak tűnik. A jármű birtoklása a vezetők többségét boldoggá teszi. Az autótulajdonosok pozitív visszajelzései a legjobb ajánlások az autó megvásárlásához. Valóban, ebben az esetben foglalkozhat vele.
Vannak természetesen negatív vélemények. Sok panasz van a rossz hangszigetelésre ebben az autóban. Egyszerűen nincs ebben az autóban. Alacsony autósebesség mellett is hallható a zaj. Azt is megjegyzik, hogy ennek a járműnek a költsége jelentős. Ennél az árnál más márkájú, tekintélyesebb autót vásárolhat. És sokkal jobb technikai képességekkel. Ezért a Skoda Octavia RS költségeit tekintve nem versenyképes. Nos, és sportautóként még mindig nem érdemes megfontolni, mivel nem tartja be a "hűvösebb" társait ebben a szegmensben.
