Az autóvezetés biztonsága a téli időszakban nagyban függ a jó minőségű gumitól. A Yokohama Ice Guard IG35 véleménye szerint sok olyan autós véleménye szerint, akik ezt saját tapasztalataik alapján tudták igazolni, nagyon kétértelmű az összes orosz követelménynek való megfelelés szempontjából. Hiszen jég és nagy mennyiségű hó mindig kíséri hazánkban a jármű tulajdonosokat, ami súlyos problémákat okoz vezetés közben. És ez a gumiabroncs modell nem mindig teszi lehetővé, hogy magabiztosan megbirkózzon a jéggel és a hóval.
Annak ellenére, hogy Európa és Ázsia számos országában az autósok már nem használnak gyűrűs gumiabroncsokat, mert az enyhe télen és tiszta utakon súrlódó gumi formájában kiváló alternatíva van, hazánkban és különösen az északi régiókban A "csapok" még mindig nagyon magasak. Végül is a "tépőzáras" használata a jeges és havas utak esetén gyakorlatilag nem képes garantálni a biztonságos közlekedést.
Ebben az összefüggésben a sokféle méretben bemutatott Yokohama Ice Guard IG35 téli gumik meglehetősen keresettek a skandináv és a FÁK-országok fogyasztói piacának tematikus szegmensében. A japán gyártó szerint az alacsony hőmérséklet és a rossz minőségű utak jelentik az optimális gyakorlati alkalmazási kört ezekhez az abroncsokhoz. Hazánkban sok autós azonban nem teljesen ért egyet a gyártó által deklarált jellemzőkkel, tekintve, hogy nagyrészt a marketing politika eredményei.
Yokohama Ice Guard IG35 specifikációk
A vezető japán gyártó Yokohama Ice Guard IG35 csúcstechnológiájú téli gumiabroncsai a deklarált jellemzőknek megfelelően megfelelnek az alábbi gyakorlati paramétereknek:
- nagy stabilitás az úton;
- kiváló járművezetés;
- megfelelő viselkedés a jég felszínén;
- kiváló terepjáró képesség hóval borított útszakaszokon;
- kitűnő oldalstabilitás;
- megnövekedett gumiabroncs szilárdság és a csap ellenállása a mechanikai igénybevételnek.
Sokkal több kevésbé jelentős deklarált jellemző van, amelyek sokatmondóan tanúsítják a szóban forgó termékek magas minőségét.
A szakértők és a fogyasztók véleménye azonban a Yokohama Ice Guard IG35 gumi kapcsán sok szempontból eltér egymástól. Egyes vélemények örömmel tölt el, mások kritikával. Ez utóbbiak közé tartozik a felháborodott felülvizsgálatok csalódása a várható mutatók elégedetlensége miatt.
A gyártó ezt a terméket csúcstechnológiának nevezi, mivel számos olyan innovatív technikai megoldást alkalmaznak benne, amelyek célja a magas szintű képességek és a vezetés biztonsága. A yokohama ig35 gumiabroncsok futófelületének mintázata háromdimenziós lamellákkal rendelkezik, amelyek sokoldalú szerkezettel rendelkeznek. Ennek fokozott tapadást kell biztosítania egy jeges felületen, mivel az "érintkező tapasz" területe és a futófelület merevsége megnő.
Ezenkívül a tüskék speciális ülésekben vannak elhelyezve, speciális kiemelkedésekkel. A középső részen lévő védők félig radiális barázdákkal rendelkeznek a kiváló minőségű vízelvezetés biztosítása érdekében, az oldalán pedig hosszanti irányban. Ez utóbbi elemeket úgy tervezték, hogy a gumiabroncsok oldalirányú stabilitást biztosítsanak.
A yokohama 35 abroncsok gyakorlata azonban azt mutatta, hogy működésük hirtelen gyorsulás és fékezés közben a tüskék gyors elvesztésével jár, valamint egy jeges vagy havas úton kis sebességgel is megcsúszik egy autó.
Viselkedés jeges és havas felületeken
A Yokohama Ice Guard IG35 abroncs tesztelése sokféle körülmények között reális képet adott a termék gyakorlati teljesítményéről. Tehát tiszta útfelületen a gumik elég megfelelő módon viselkednek. A teltházon azonban viselkedésük drámaian megváltozik. Ez nagyon jól megmutatkozik a mozgás instabilitásában, a parancs végrehajtásának nagy tehetetlenségében, a gyenge gyorsításban és a fékezésben. Vagyis ebben az esetben a súrlódó gumiabroncs működésének jellemzője van.
Ebben az esetben a szakértők megjegyzik a futófelület azonnali hóval történő kitöltését. Ezenkívül a vízelvezetésre szánt sugárirányú és hosszanti barázdák nem képesek teljes mértékben megbirkózni funkcióikkal. Ezenkívül a csapok élettartama nagyon rövid. Végül is 30-40% -os veszteségük egy üzemidő után semmiképpen sem tekinthető kielégítő eredménynek. Sőt, ez a tendencia a vezetési stílustól függetlenül figyelhető meg. És a tűgumiban rejlő tulajdonságok elvesznek, így a hagyományos súrlódó gumiabroncs gyenge másolatának tűnik.
A Yokohama Ice Guard IG35 gumi újabb tesztje egy havas úton való utazás volt, ami Oroszország számára nagyon fontos. És itt az autósok és a szakértők nem tudták beváltani a csúcstechnológiájú "japán" elvárásaikat. Végül is, miután a gumiabroncs hópehelybe kerül, futófelülete teljesen el van dugulva a hóval, és teljesen sima és haszontalan lesz a nagy terepfutási képesség szempontjából. Ebben az összefüggésben azonnal emlékeznek más globális gyártók versenyképes mintáira.
Vezetői vélemények
A bemutatott modell gumiabroncsainak erős pontja a széles választék. A mérettartomány kilenc típusú gumiabroncsból áll (az R13-tól az R22-ig), amely megfelel az összes típusú jármű teljes készletének, a kisautóktól a terepjárókig.
A tulajdonosok pozitív visszajelzései a következőket tartalmazzák:
- a gumi puhasága, amely bármilyen levegő hőmérsékleten megőrzi tulajdonságait;
- alacsony zajszintű gumiabroncsok, akusztikus kényelmet biztosítanak vezetés közben;
- relatív demokratikus árak;
- megfelelő viselkedés száraz és nedves aszfalton, valamint az úttest sekély hóval történő bevonása esetén.
Kritikus megjegyzések az ig 35 abroncsokkal kapcsolatban:
- az első két évad után kidőlő csapok alacsony minősége;
- gyenge stabilitás az úton jeges felület jelenléte esetén;
- nem kielégítő terepfutási képesség hóviharok és sodródások esetén az úton.
Ezenkívül ezek a felülvizsgálatok a figyelembe vett japán gumiabroncsokra utalnak a megfelelő ártartományban lévő versenyképes mintákkal való összehasonlításuk összefüggésében. Ez pedig meglehetősen objektívvé teszi ezt a következtetést. Minden kritika abból fakad, hogy a gyártóknak át kell gondolniuk a futófelület mintázatával és a csapszeg szerkezetével kapcsolatos elképzeléseiket, amelyekben az ülés nem különösebben megbízható és tartós. Fontos azonban figyelembe venni azt a tényt, hogy ezeknek az abroncsoknak a korszerűsítése napjainkban nem lehet indokolt egy sikeresebb új modell forgalomba hozatala miatt.
Összegezve
A 35-ös gumi általános elemzése azt mutatja, hogy a hozzáférhetőség és a tartósság hátterében gyenge pontjai vannak a jelentéktelen futás utáni gyakori csapszegek formájában is, amelyek miatt gyakorlati jellemzői a terepfeszültség és stabilitás szempontjából jelentősen csökkent.
Van azonban egy kategóriája az autórajongóknak, akik azt állítják, hogy ezeknek a japán gyártóknak az abroncsok megfelelő betörésével minden sokkal jobban néz ki. A fogyasztók ezen része úgy véli, hogy az első 200 km-es befutás során meg kell teremteni a legkíméletesebb gumiabroncs-üzemmódot, amikor el kell kerülni a hirtelen fékezést és az indulást. Ebben az esetben véleményük szerint a tüskék képesek lesznek egy egyenletesebb terhelésre, amely az ülés optimális elhelyezkedésével jár.
Így a Yokohama 35 modell gumijának instabil viselkedése nagy sebességgel arra készteti a tényt, hogy elfogadhatóbb a mérsékelt vezetésnél. Ezenkívül városi körülmények között kiváló simaság és kiváló kezelhetőség jellemzi. A felülvizsgálatok kétértelműségét és a gyakorlati jellemzőkben mutatkozó néhány nézeteltérést a gyártó által bejelentettekkel továbbra is a működési munka pillanatának kell tekinteni. Végül is egyik szakértő és fogyasztó sem állíthatja, hogy ez a gumi a meghibásodott és őszintén szólva gyenge modellekhez tartozik.
