A Fiat Coupe egy olyan sportautó, amely hűvös indulata és nagyszerű megjelenése miatt sokakban megszerette a szeretetet. Az olaszok, mint mindig, a legjobbak voltak, olcsó és meglehetősen tisztességes példányt mutattak be az autóipar számára.
A Fiat történetében valóban nincs ennyi sportautó. De a Fiat Coupe nyugodtan azoknak tulajdonítható. 1998-ban a gyártók könnyű kozmetikai tuningot készítettek, majd 1999-ben limitált példányszámban gyártottak speciális aerodinamikai szoknyát, sportos vörös és fekete Recaro üléseket, valamint néhány külső elemet titánra festve. Ezenkívül az indítómotort külön gombbal versenyszerűen aktiválják, és a szokásos ötfokozatú kézi sebességváltót hatfokozatú váltotta fel.
Az olaszok megint a csúcson vannak
Az olasz Fiat autógyártó számára 1993 elejét az jellemezte, hogy a konszern kiadta a Fiat Coupe sportautó „szabadon úszó” változatát. Elődjük a FIAT Dino. Attól a pillanattól kezdve, hogy megjelent a brüsszeli autószalonon, és azonnal az autósok lelkes szeretetét kereste, ezt a verziót 2003-ig gyártották. A Fiat Coupe az elmúlt 10 évben számos átalakításon ment keresztül. Egy kompakt, elég széles gumiabroncsú autó nagyszerűen és magabiztosan érzi magát az úton. Könnyen kezelhető és nagyon manőverezhető. Kanyarban ez a meglehetősen vonzó "gyerek" szépen viselkedik, és tökéletesen tartja az út radiális kanyarulatait.
A kupé elkészítésének alapjául a Fiat Tipo ferdehátú első kerékmeghajtású platformját használták. A 4, 25 méter hosszú autó négyüléses szalon, ABS és szervokormány volt. És a turbó változatok viszkózus tengelykapcsolóval is rendelkeztek az első kerék hajtásában.
Ezt az autót az olasz Torino városban gyűjtötték össze. Három évvel a fülsiketítő megjelenés után a Fiat Coupe enyhe átalakításon esett át. Az autó külseje a hűtőrács kivételével ép maradt. A tápegységek változásokon mentek keresztül. 1998-ban, kisebb változtatások után, a Fiat Coupe LE bemutatkozott az autóipari piacon. Érdemes megjegyezni, hogy ennek a járműnek az első modelljét a híres versenyautó-sofőr, Michael Schumacher vásárolta meg.
Az első modell "Fiat-Coupe"
A Pininfarina műhely tervezője és tulajdonosa, Chris Bracelet tervezte a Fiat Coupe kinézetét. Ő tervezte a Ferrari dizájnt is. Később a BMW márka fő tervezőjeként is széles körben ismertté vált. Képzelete lehetővé tette számára egy agresszív autó létrehozását, amely vonzó pillantásokat vonz. Alumínium tartálysapka, kidudorodó fényszórók, perforált féktárcsák és vörös féknyeregek magasztalást és fényt adnak ennek a modellnek. A szalon már nyugodtabb és hagyományos klasszikus stílusban készül.
A panel, amelyen a műszerfal található, testszínűre van festve. Annyi eszköz van, hogy úgy tűnt, mintha egy utasszállító pilótafülkéjében lenne, többek között voltmérővel, olajnyomás- és hőmérsékletmérővel. A motort egy alumínium gomb megnyomásával lehet elindítani. Úgy néz ki, mint egy sportmodell szimbóluma. Egy nagyon kényelmes és meglehetősen pufók bőr kormánykerék kétféle beállítással rendelkezik (az oszlop magasságához és hosszához). A hátsó ülések gyermekek és felnőttek számára egyaránt nagyon kényelmesek, ellentétben a legtöbb kétajtós autóval. Mindent sötétvörös bőr díszít. És természetesen Chris Bracelet mester nem tehette volna fel Pininfarina logóját. Nagyon tágas csomagtartó (majdnem 300 liter).
Az első Fiat Coupét 2,0 literes motorral szerelték fel, tizenhat szeleppel és négy hengerrel. Ennek eredményeként két verziót kaptunk. Az első természetesen 139 lóerővel szívódik fel, 190 lóerős turbóval. A második egy 220 lóerős kétliteres motor öt hengerrel és húsz szeleppel. Ekkor az autónak kiváló sebességjelzője volt. A telepített turbina lehetővé tette, hogy 250 kilométer / órára gyorsuljon, és 6,5 másodperc alatt az autó elérte a 100 kilométer / órát. Az autógyártás 2000-ig folytatódott. Összesen 72 762 példány készült a Fiat Coupe-ból. 2001-ben megszűnt mindenki kedvenc autója, amely valóra vált sokak „jó vezetni” álmait.
Komplett szett "Fiat-Coupe"
Az alapkonfiguráció a következő funkciókat tartalmazta:
- blokkolásgátló fékrendszer;
- fékerőelosztó rendszer;
- szervókormány;
- első légzsákok;
- védőgerendák az ajtókon;
- lopásgátló rendszer;
- központi zár;
- tizenöt hüvelykes lemezek;
- elektronikus ablakok a bejárati ajtókon;
- elektromos hajtás és fűtött tükrök;
- színezett üveg;
- ködlámpa;
- légkondicionáló (1., 8. modell);
- klímaberendezés (2., 0. modell esetében).
A további opciók lehetővé tették a CD-lejátszó telepítését.
Vélemények a következőről: "Fiat-Coupe"
Meg kell jegyezni, hogy a kiváló műszaki jellemzők ellenére ennek a modellnek a költsége nagyon demokratikus. A Fiat Coupe a gyártási év függvényében megvásárolható 225 ezer és 550 ezer rubel közötti ársávban. Ezt elsősorban sok autós vette észre. Ez az árpolitika lehetővé teszi, hogy a meglehetősen fiatalok járművet vásároljanak. Ezt az autót nyugodtan nevezheted fiataloknak. Nagyon kevés pénzért meg lehet vásárolni egy jó műszaki teljesítménnyel rendelkező sportautót.
Az autósok megjegyzik, hogy ennek a modellnek az alkatrészek tekintetében nincsenek problémái. A szükséges pótalkatrészek mindig vannak. Rengeteg részlet illik a többi Fiat modellhez. Ezenkívül a pótalkatrészek ára nagyon kellemes az autótulajdonosok számára, ennek eredményeként olcsók.
Az autó motorteljesítményéről sok pozitív vélemény szól, ez minden várakozást felülmúlt. Megjegyezzük a gép manőverezhetőségét és jó kezelhetőségét is. A kabin kényelmét is figyelembe kell venni. Nem csak nagyszerűen néz ki, hanem elég funkcionálisan is.
A Fiat Coupe tulajdonosai megjegyzik, hogy amikor a sebességet maximálisan megnövelik, a motor egyszerűen „elüt”. Azt kéri, hogy erőteljes zenei installációként nyomja meg a gázpedált, és alig várja, hogy megmutassa, milyen dcibellákra képes.
A „zümmögést”, amelyet az ember vezet az autó vezetésével, egyszerűen nehéz szavakkal átadni. Háromezer fordulat / perc csak javítja ennek a modellnek a dinamikáját és a fojtószelep reakcióját. És nem is lehet másképp. Széles és meglehetősen alacsony, kissé hasonlít egy "teknőshöz" a széles tárcsákon, úgy tűnik, ragaszkodik az úthoz, és ezáltal magabiztosságot és kényelmet kölcsönöz. Ez különösen éles kanyarokban érezhető. Nem dobják oldalra, nem remeg, nagyon "hűvösen" viselkedik. A "baba" játékossága, lendülete és nagy sebessége egyértelműen szédítő bátorságot jelent.
Ezért nem ajánlott megvásárolni ezt a modellt teljesen kezdőknek. Jó stabilitása ellenére nem biztonságos. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az autó alacsony, a "mézes" véleményekhez egy "légy kenőcsöt" adunk. Nevezetesen, ha az út felülete egyenetlen, akkor ez a lovas kínja lesz. Ezért ilyen járművön nem különösebben vezetnek kátyúk és kátyúk mentén. És egy másik kellemetlen pillanat, amire a modell tulajdonosai rámutatnak, hogy télen mosás után a gáztartály kupakjának, az ajtó lárváinak és a kilincseknek a lárvája megfagy.
A Fiat Coupe valóban versenyképes autó. És számos előnye van. Motorteljesítménye átlagosan három literrel alacsonyabb, mint a többi gyártó modellje. Ez jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és lehetővé teszi az autó tulajdonosának, hogy jelentősen megtakarítsa a pénzét.
