A BMW motorjainak tanulmányozása után a tervezők egy alapvetően új egységet hoztak létre, megtartva a BMW-ben rejlő minőséget, megbízhatóságot, teljesítményt és saját, meglehetősen jelentős változtatásokat végrehajtva. A modell neve "Moskvich 408".
1964-ben a Moskvich 408 megjelent a szovjet autóipari piacon. Az új autó motorját az Ufa Motorüzem gyártja. Jelentős külső változások és egy teljesen frissített "kitöltés" lehetővé tette a moszkvai autógyár exportprogramjának kibővítését. A "Moskvich-408" széles körű jóváhagyást kap a londoni nemzetközi kiállításon, és a sorozat autóinak többsége ismét külföldre megy. Az exportmodell továbbfejlesztett karosszériabéléssel rendelkezett, króm szalagokkal, erőteljes motorral és négy fényszórós radiátorral.
Moskvich Elite - Franciaország modellneve;
Moskvich Carat - export Skandináv országokba.
Erre a 408. modellre épült a moszkvai autóüzem 1966-ban. megkapja a Munka Vörös Zászlójának rendjét, amelynek időzítése egybeesik a százezredes autó kiadásával. A módosítás az ár-minőség arány szempontjából annyira sikeresnek bizonyult, hogy további gyártást szerveztek az Izsevszki Gépgyárban, majd Bulgáriában, ahol két 4080-2140 és 408-2141 "ALEKO" modellt állítottak össze. A 408 minőségét számos győzelem igazolta a nemzetközi gyűléseken és versenyeken.
"Moskvich-408" módosítások:
412E és 412Yu - déli országokba történő kivitelre;
412P - jobbkormányos autó;
412M - orvosi szállítás.
1964-ben a Moskvich 408 "Tourist" két kísérleti prototípusát hozták létre. Coupé-kabriók befecskendező rendszerű motorral, hegesztett hátsó és üvegezett első ajtókkal. Sajnos a dolgok nem haladtak több minta kiadásán túl.
